كافالارو APD-128 - التاريخ

كافالارو APD-128 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كافالارو

سالفاتور جون كافالارو ، ولد في 6 سبتمبر 1920 في مدينة نيويورك ، تم تجنيده في البحرية الاحتياطية في 6 يناير 1942 وتم تكليفه في 28 يناير 1943. بعد التدريب في مركبة الإنزال ، انضم إلى ليون (AP-71). في غزو صقلية ، تم تكليفه بتوجيه هبوط موجات القوارب الهجومية ، وبمهارة وشجاعة ، في ظل هجمات القصف والقصف المتكررة ، التي استمرت طوال الليل وأوائل ساعات النهار في 10 يوليو 1943. تم تكليفه بمهمة مماثلة في غزو خليج ساليرنو في 9 سبتمبر 1943 ، قُتل في إحدى المعارك عندما أصاب صاروخ LCT الخاص به بنيران القذائف. حصل بعد وفاته على وسام الصليب البحري لخدمته الباسلة في صقلية.

(APD-128: dp. 1460 ؛ 1. 306 '؛ b. 3fi'10 "؛ د. 13' ؛ ق. 24 ك.
cgl. 256 ؛ أ. 1 5 "؛ cl. Groeley)

في الأصل DE-712 ، أعيد تصنيف Cavallaro APD128 في 17 يوليو 1944 وتم تحويله إلى وسيلة نقل عالية السرعة أثناء البناء. تم إطلاقها في 15 يونيو 1944 من قبل شركة ديفو لبناء السفن ، باي سيتي ، ميشيغان. برعاية السيدة A. Cavallaro ؛ بتكليف من 13 مايو 1945 ، اللفتنانت كوماندر إي ب. آدامز ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

عند وصولها للتدريب في بيرل هاربور في 30 مايو 1945 ، أبحرت كافالارو في 13 يونيو في مهمة مرافقة القافلة من أوليثي إلى الفلبين وأوكيناوا حتى 20 سبتمبر ، عندما وصلت إلى ساسيبو ، اليابان. كانت تحمل رجالًا بين الموانئ اليابانية وفي 12 أكتوبر غادرت خليج طوكيو متجهة إلى سان فرانسيسكو. بعد العمل على طول الساحل الغربي ، تم إيقاف تشغيلها ووضعها في المحمية في سان دييغو في 17 مايو 1946.

تم إعادة تشغيل كافالارو في 4 سبتمبر 1953 وبعد تدريب مكثف ، أبحرت إلى اليابان في 12 مارس 1954. عملت كسفينة تحكم أولية في العديد من التدريبات البرمائية الكبيرة خلال هذه الجولة من الخدمة في الشرق الأقصى ، وتم نقل فرق الهدم تحت الماء في النهار والليل. البعثات. في خريف عام 1954 ، كانت تتمركز في هايفونغ وسايغون فيتنام ، كمقر لمن يشرفون على إنزال اللاجئين من فيتنام الشمالية الشيوعية جنوباً بواسطة البحرية الأمريكية في عملية "المرور إلى الحرية". عادت إلى سان دييغو في 23 نوفمبر.

من مارس 1955 ، تم ترحيل كافالارو إلى موطنه في لونج بيتش ، حيث أجرى عمليات على طول ساحل كاليفورنيا ومارس التمارين مع مشاة البحرية. بين 12 يناير 1956 و 4 أكتوبر ، خدمت مرة أخرى في الشرق الأقصى ، وانضمت إلى إعادة تمثيل الهجوم على إيو جيما لأغراض التدريب ، وزيارة الموانئ في اليابان والفلبين ، وكذلك هونغ كونغ. رحلتها البحرية الأخيرة إلى الشرق ، بين 10 فبراير 1959 و 23 مايو ، وجدت أنها تمارس التمارين مع كل من مشاة البحرية الكورية والأمريكية. عادت كافالارو إلى لونج بيتش للاستعداد للانتقال إلى جمهورية كوريا ، وتم الاستغناء عنها ونقلها في 15 أكتوبر 1959. تخدم في البحرية الكورية باسم كيونغ نام (APD 81).


كافالارو APD-128 - التاريخ

ميلتون لوكس نودسون ، المولود في 20 أكتوبر 1923 في جنيف ، إلينوي ، تم تجنيده في البحرية في 1 يوليو 1941. أثناء خدمته في المدمرة LAFFEY (DD-459) في جنوب غرب المحيط الهادئ ، تميز في 15 سبتمبر 1942 أثناء عمليات الإنقاذ للناجين من الطوربيد حاملة الطائرات WASP (CV-7). مع "التجاهل الشجاع" لسلامته الشخصية ، غاص على جانب سفينته وسبح لمسافات طويلة بخطوط لإنقاذ البحارة المنكوبين على الحاملة المنكوبة ، وبالتالي إنقاذ حياة الكثيرين الذين ربما لقوا حتفهم لولا ذلك. خلال العمل البحري الليلي البطولي قبالة Guadalcanal 13 نوفمبر 1942 ، قُتل Seaman First Class Knudson عندما أغرقت LAFFEY بواسطة طوربيدات وإطلاق نار ياباني. حصل بعد وفاته على ميدالية البحرية ومشاة البحرية لشجاعته.

ADP-101
الإزاحة: 1،390 طن.
الطول: 306 '
شعاع: 37 '
مسودة: 12'7 "
السرعة: ٢٤ كيلو.
تكملة: 204
التسلح: 1 5 "6 40 مم 6 20 مم 2 مسار شحن عميق
التصنيف: كروسلي

تم وضع KNUDSON (DE-591) في 23 ديسمبر 1943 من قبل Bethlehem-Hingham Shipyards ، Inc. ، Hingham ، Mass. تم إطلاقه في 5 فبراير 1944 برعاية السيدة Emmons R. ، الملازم دادلي سي شارب في القيادة.

بعد الابتعاد ، غادر KNUDSON نورفولك في 18 يناير 1945 متجهًا إلى المحيط الهادئ. بالبخار عبر سان دييغو ، وصل النقل عالي السرعة إلى بيرل هاربور في 9 فبراير للتدريب مع وحدات UDT. مع انطلاق UDT 19 ، غادرت بيرل في 28 فبراير ، على البخار عبر Eniwetok ، ووصلت إلى Ulithi في 12 مارس للتحضير للعمليات في Ryukyus. بعد تخليص أوليثي للعمليات قبالة كيراما ريتو في 21 مارس ، دعمت UDT 19 خلال عمليات الاستطلاع والهدم في كوبا وأكا وكيس وجيروما شيما من 25 مارس إلى 30 مارس. أثناء خدمتها كشاشة مضادة للغواصات في 26 مارس ، تعرضت للهجوم من قبل قاذفة قنابل معادية. تناثرت بنادقها على متن الطائرة بعد أن أخطأت قنبلتان بالقرب منها على متنها. في 1 أبريل ، واصلت دوريات الحرب المضادة للغواصات خلال عمليات الإنزال البرمائي في هاجوشي ، أوكيناوا. خلال الأسبوعين التاليين ، قامت بدوريات فحص قبالة الشواطئ الغربية لأوكيناوا. ثم أبحرت في الرابع من أبريل إلى غوام لمرافقة البارجة NEVADA (BB-36) ، ووصلت في 19 أبريل. انتقلت إلى Ulithi في 23 أبريل ، ونزلت UDT 19 في 25th ، وغادرت في 5 مايو إلى Okinawa ، مرافقة الطراد الثقيل PORTLAND (CA-33). عند وصولها إلى أوكيناوا في 8 مايو ، استأنفت مهمة الفحص وساعدت في صد الهجمات الجوية للعدو حتى 15 يونيو عندما غادرت Hagushi Anchorage إلى Leyte.

عند وصولها في 18 يونيو ، عملت KNUDSON في شمال الفلبين حتى 4 يوليو. غادرت خليج سوبيك كمرافقة لقافلة LST متجهة إلى أوكيناوا ، ووصلت إلى غوام في 16 يوليو. بعد الشروع في UDT 19 ، أبحرت في 19 يوليو متوجهة إلى الساحل الغربي عبر Eniwetok و Pearl Harbour ، ووصلت سان دييغو في 5 أغسطس. شرعت KNUDSON في UDT 25 في 13 أغسطس ، وغادرت في 16 أغسطس إلى الشرق الأقصى ، ووصلت إلى خليج طوكيو ، اليابان ، في 4 سبتمبر. عملت في يوكوسوكا حتى 20 سبتمبر عندما عادت إلى الولايات المتحدة ووصلت سان دييغو في 11 أكتوبر. واصلت خدمتها في المحيط الهادئ من 30 أكتوبر إلى 12 مايو 1946 ، حاملة رجالًا وإمدادات إلى قواعد في مارشال وماريانا والأميرالية والفلبين. مغادرة خليج مانيلا في 20 أبريل مع قدامى المحاربين العائدين إلى المنزل ، وصلت إلى سان بيدرو في 12 مايو. & amp KNUDSON خرجت من الخدمة في 4 نوفمبر ودخلت مجموعة سان دييغو ، أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي ، في 15 نوفمبر.

KNUDSON معاد تكليفه في 6 أغسطس 1953 ، الملازم كومدور. جي إف روهان الابن ، في القيادة. بعد الابتعاد عن السفينة وتحويلها إلى سفينة رائدة تابعة لـ APD ، غادرت سان دييغو في 3 مايو 1954 متوجهة إلى غرب المحيط الهادئ. عند وصولها إلى يوكوسوكا في 23 مايو ، أجرت تدريبات برمائية قبالة اليابان وكوريا الجنوبية وأوكيناوا. تطهير خليج طوكيو في 13 أغسطس ، أبحرت إلى الساحل الفيتنامي ، حيث وصلت هايفونغ ، شمال فيتنام ، في 22 أغسطس ، وكانت رائدة لقائد مجموعة إمباركيشن ، وشاركت في عملية "ممر إلى الحرية" التي أخلت البحرية من خلالها ما يقرب من 300000 الفيتنامية من الشمال إلى جنوب فيتنام. من 22 أغسطس إلى 19 سبتمبر ، عملت من هايفونغ أثناء تحميل اللاجئين والبضائع والمعدات العسكرية بواسطة سفن البحرية. ثم تبخرت إلى سايغون ، جنوب فيتنام ، ووصلت في 22 سبتمبر. واصلت إلى خليج سوبيك 2 أكتوبر ، وعادت إلى يوكوسوكافيا هونج كونج في 1 نوفمبر. في 7 نوفمبر أبحرت إلى الولايات المتحدة ووصلت سان دييغو في 23 نوفمبر.

عملت KNUDSON من سان دييغو ولونج بيتش لدعم التدريب البرمائي خلال عام 1955 وأوائل عام 1956. غادرت لونج بيتش في 24 مارس 1956 ، على البخار عبر بيرل هاربور إلى إنيوتوك حيث وصلت في 10 أبريل. حتى عودتها إلى بيرل في 23 يوليو ، دعمت التجارب النووية في جزر مارشال. عادت لونج بيتش في 6 أغسطس واستأنفت عمليات التدريب البرمائية و UDT و ASW. بعد الإبحار إلى سان فرانسيسكو في 27 سبتمبر ، خرجت KNUDSON من الخدمة في 2 يناير 1958 وانضمت إلى Stockton Group ، Pacific Reserve Fleet ، في وقت لاحق للانتقال إلى Texas Group ، حيث بقيت.

تلقى KNUDSON نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم بيع KNUDSON من السجل البحري في 15 يوليو 1972 ، في 6 ديسمبر 1974.

K. Jack Bauer and Stephen S. Roberts، & amp "Register of Ships of the U. S. Navy، 1775-1990،" p.233.


الرومانية الخالدة: مغامرة كوريا وسايغون: من مجلات باتريوت إيطالي أمريكي

لقد خلد الكتاب وصانعو الأفلام مفهوم القوة لعائلة الجريمة في صقلية لعقود من الزمان لجمهور عالمي مفتون بالثقافة الإيطالية. يأخذنا الرومان الخالد إلى داخل تلك الثقافة الواضحة ويكشف لأول مرة مفهومًا ثقافيًا إيطاليًا تقليديًا مختلفًا للسلطة. تم الكشف عن المفاهيم السياسية والعسكرية والاستخباراتية والاجتماعية للسلطة التي مارسها قادة الفيلق الروماني سرًا وتم نقلها من الأب إلى الابن من خلال تقاليد عائلة كالابريا المتمثلة في الفارس الأسود من خلال مغامرات الشاب الإيطالي الأمريكي باتريوت الوسيم في فترة زمنية من الأحداث الدولية الضخمة القادرة على نقل الولايات المتحدة إلى ذروة القيادة العالمية أو أعماق تدمير الذات.

قام والده روكو بتجهيز ماركوس كابودانتي ليصبح لاعبًا قويًا في دوائر رفيعة المستوى ذات نفوذ دولي. على خطى مسيرة والده الرائعة في مجال الاستخبارات في الحرب العالمية الثانية ، ظهر ماركوس على المسرح العالمي كطيار في البحرية الأمريكية في نهاية الحرب الكورية. الواقع يضرب ماركوس وجهاً لوجه. بعد إصابته في رحلة فوق كوريا ، تم إعادة تعيينه كرئيس للمهندسين على متن حاملة الطائرات USS Cavallaro APD-128 إلى سايغون قبل معركة ديان بيان فو الأخيرة وسقوط الهند الصينية المستعمرة. تحت قيادة روكو الماهرة ، بدأ ماركوس تحوله الخاص إلى امتداد معاصريه التاريخيين.

كانت USS Cavallaro فئة فريدة من السفن الحربية المغطاة بالغموض وتعمل بمفردها في Dark Missions في جميع أنحاء المحيط الهادئ. في عام 1954 كانت متمركزة في سايغون كمركز مراقبة أمامي للمخابرات البحرية حيث تصاعدت الأحداث العسكرية والسياسية خارج نطاق السيطرة بين الصين وروسيا وفرنسا والولايات المتحدة.

مع دافع أسلاف مستمر ليصبح جزءًا من لعبة Power Game ، يضع ماركوس نفسه في قلب التاريخ الذي يتكشف. معًا في صداقة غير متوقعة مع رئيس المخابرات الفرنسية وضمن الحياة الاجتماعية الفخمة للمستعمرة الفرنسية سايغون ، ابتكروا مؤامرة مثيرة للاهتمام تشمل الزوجة الجميلة للسفير الأمريكي لإحباط التأثير المتزايد للقوات السوداء.

كان التوازن الهش بين البرابرة والعالم المتحضر في طور التغيير وسيجد الأفراد الذين يتخذون القرارات العسكرية والسياسية أنفسهم غارقين في بحر من الرداءة وعدم الكفاءة.

في الحرب العالمية الثانية وكوريا وفيتنام ، نفذت USS Cavallaro APD-128 بنشاط مهام استخبارات تشغيلية كوحدة قتالية نشطة لديها القدرة على إثارة الفوضى على طول الشواطئ الساحلية المعادية باستخدام فرق هدم سرية تحت الماء من القوات الخاصة للجيش وأطراف الغارات البحرية المتخصصة. أينما ذهب كافالارو ، اتبعت أفعال خطيرة.

في خريف عام 1954 ، كان كافالارو متمركزًا في سايغون بفيتنام للعمل كسفينة قيادة وتحكم لعملية البحرية الأمريكية "المرور إلى الحرية". يمثل تاريخ هذه السفينة والسفن الأخرى من فئتها قصصًا لا توصف عن القتال والتآمر. عمل بحارة APD في جميع أنحاء المحيط الهادئ للدفاع عن المصالح الأمريكية وحدهم دون قيود. وبالتالي جعل السفينة الحربية السرية مناسبة بشكل فريد للجيل الثاني الإيطالي الأمريكي الناشئ من تقليد الفارس الأسود. كانت قاعدة العمليات الرومانية المثالية لتوسيع الأنشطة السرية ووضع خطة بارعة لمستقبل غير عادي للشباب في العالم الأسود للذكاء.


III٪ ers

تم إخبار الجنود أن القائمة جاءت من وزارة الأمن الداخلي وكانت قائمة محدثة لما يحتاجه تطبيق القانون الفيدرالي والمحلي ليكون "على اطلاع" ، وفقًا للمصدر.


أخبرنا هنري "أنه إذا تم القبض على أي شخص يرتدي أو يشتري أو يبيع أو ينتسب بأي شكل من الأشكال إلى أي من تلك الأشياء في تلك القائمة ، فإن أول شيء سيفعله هو فصلنا عن الجيش. والشيء الثاني هو أنه سيتولى التحقيق بإرساله إلى وزارة الأمن الداخلي ". "لم يقل صراحة أننا سنعتقل ، استخدم كلمة" معتقل ".

Fncceo

عضو ماسي

Moonglow

عضو ماسي

Moonglow

عضو ماسي


من المتطرف الآن أن تفعل ماذا؟

خمن من يعرف المتطرف؟

تم إخبار الجنود أن القائمة جاءت من وزارة الأمن الداخلي وكانت قائمة محدثة لما يحتاجه تطبيق القانون الفيدرالي والمحلي ليكون "على اطلاع" ، وفقًا للمصدر.


أخبرنا هنري "أنه إذا تم القبض على أي شخص يرتدي أو يشتري أو يبيع أو ينتسب بأي شكل من الأشكال إلى أي من تلك الأشياء في تلك القائمة ، فإن أول شيء سيفعله هو فصلنا عن الجيش. والشيء الثاني هو أنه سيتولى التحقيق بإرساله إلى وزارة الأمن الداخلي ". "لم يقل صراحة أننا سنعتقل ، استخدم كلمة" معتقل ".

جالت

عضو ماسي

من الجيد أن تكون مدنياً.

ديكوس

عضو ذهبي


من المتطرف الآن أن تفعل ماذا؟

خمن من يعرف المتطرف؟

تم إخبار الجنود أن القائمة جاءت من وزارة الأمن الداخلي وكانت قائمة محدثة لما يحتاجه تطبيق القانون الفيدرالي والمحلي ليكون "على اطلاع" ، وفقًا للمصدر.


أخبرنا هنري "أنه إذا تم القبض على أي شخص يرتدي أو يشتري أو يبيع أو ينتسب بأي شكل من الأشكال إلى أي من تلك الأشياء في تلك القائمة ، فإن أول شيء سيفعله هو فصلنا عن الجيش. والشيء الثاني هو أنه سيتولى التحقيق بإرساله إلى وزارة الأمن الداخلي ". "لم يقل صراحة أننا سنعتقل ، استخدم كلمة" معتقل ".

آمل ألا يخلط الجيش بين فريدي لبي بي. كان UDT هو مقدمة الأختام وكان فريدي هو التميمة - منطقي نظرًا لحقيقة أنهم كانوا أيضًا & quot؛ qufrogmen & quot.

فريدي أكثر تهديدًا من PePe ، حيث يحمل عصا ديناميت مشتعلة في يده. لست متأكدًا مما إذا كانت عصا الديناميت أو حقيقة أن فريدي يدخن سيجارًا ستخيف الليبراليين أكثر.


كافالارو APD-128 - التاريخ

(AKA-86: dp. 13910 (TL.)، 1. 469'2 "b. 63'0" dr.26'4 "(ليم.) s. 16.6 k. (TL.) cpl. 126 أ. 1 5 "، 8 40 مم ، 16 20 مم cl. Tolland T. C2-S-AJ3)

تم وضع Wheatland (AEA-85) في 17 يوليو 1944 في ويلمنجتون ، نورث كارولاينا ، من قبل شركة بناء السفن في ولاية كارولينا الشمالية بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1397) الذي تم إطلاقه في 21 سبتمبر 1944 برعاية الآنسة Shirley B. تم تحويل البحرية في 6 أكتوبر 1944 إلى سفينة شحن هجومية في نيويورك بواسطة شركة Atlantic Basin Iron Works وتم تكليفها في 3 أبريل 1946 ، Comdr. أتيليو أ. فيشيو ، USNR ، في القيادة.

بعد يومين من بدء آخر عملية برمائية في الحرب العالمية الثانية ، غزو أوكيناوا ، لم تشاهد ويتلاند الخدمة في الدور الذي تحولت من أجله. بدلاً من العمل كسفينة شحن هجومية أثناء الهجمات البرمائية ، أمضت حياتها المهنية القصيرة في البحرية تعمل كسفينة شحن تقليدية وكناقل عسكري لدعم احتلال الممتلكات اليابانية السابقة.

بعد التدريب على الابتعاد والتدريبات البرمائية في هامبتون رودز ، فيرجينيا ، وتوافر ما بعد الابتعاد في نورفولك نافي يارد ، غادرت السفينة خليج تشيسابيك في 7 مايو على متنها 6038 طنًا من البضائع الجافة. تبخيرًا مع Begor (APD-127) و Cavallaro (APD-128) و Lee Fox (APD-46) و Roberts (APD-94) ، حددت مسارًا لهاواي. انفصلت عن شركة النقل عالية السرعة في بنما ، عبرت القناة في 14 مايو وواصلت رحلتها إلى أواهو بشكل مستقل. وصلت إلى بيرل هاربور يوم 28 وأفرغت حمولتها على الفور. وظلت السفينة في جزر هاواي لمدة ثلاثة أسابيع أجرت خلالها سلسلة من التدريبات البرمائية في جزيرة ماوي.

في 21 يونيو ، غادرت بيرل هاربور وبدأت عناصر من الفيلق التاسع بالجيش. بعد توقف في Eniwetok و Ulithi ، وصلت إلى Leyte في جزر الفلبين في 7 يوليو. هناك ، نزلت القوات وأفرغت الكثير من حمولتها. في 9 يوليو ، انتقلت إلى جزيرة سمر ، حيث قامت بتفريغ ما تبقى من حمولتها. من هناك ، انتقلت إلى جزر بالاو ، وغادرت سمر في السادس عشر ووصلت إلى أنجور في الثامن عشر. أمضت اليومين التاليين في تحميل وحدة مضادة للطائرات تابعة لسلاح مشاة البحرية ، وفي الحادي والعشرين ، بدأت في العودة إلى أواهو.

بعد توقف قصير في Eniwetok للوقود في 26 يوليو ، وصلت إلى بيرل هاربور في 1 أغسطس. قامت بتفريغ حمولتها ونزلت ركابها ثم بدأت بالتوافر والتي استمرت حتى 22 أغسطس. في 23d ، انتقلت إلى Hilo حيث بدأت في الشروع في عناصر من الفرقة البحرية السادسة. عادت إلى بيرل هاربور في 27 وبقيت هناك حتى 1 سبتمبر عندما انطلقت إلى ساسيبو باليابان بصحبة قافلة من 34 سفينة. توقفت لمدة ثلاثة أيام في سايبان على طول الطريق ووصلت إلى ساسيبو في وقت مبكر من يوم 22. قامت بتفريغ حمولتها خلال الأيام الثلاثة التالية وغادرت ساسيبو في اليوم السادس والعشرين.

دخلت Wheatland خليج سوبيك في الفلبين في 30 سبتمبر ، وبعد ظهر اليوم التالي ، انتقلت إلى خليج Lingayen حيث قامت بتحميل رجال ومعدات من الفرقة 32d بالجيش لنقلهم إلى اليابان. في 9 أكتوبر ، وقفت خارج Lingayen Gulf في طريقها إلى Kyushu ، اليابان. وصلت سفينة الشحن الهجومية إلى ساسيبو في وقت مبكر من صباح يوم 16 أكتوبر وبدأت إنزال القوات في وقت لاحق من اليوم. بالعودة إلى الولايات المتحدة عبر أوكيناوا وغوام ، وصل ويتلاند إلى سياتل ، واشنطن ، في 13 نوفمبر. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، زارت سان فرانسيسكو لمدة أسبوعين قبل الشروع في رحلة إلى ماريانا في 13 ديسمبر. وصلت إلى غوام يوم 28 وزارت سايبان حيث غادرت ماريانا في 22 يناير 1946. وصلت السفينة على البخار عبر قناة بنما إلى نورفولك بولاية فيرجينيا في 21 فبراير. قامت برحلة أخرى في مسيرتها البحرية - رحلة ذهابًا وإيابًا إلى نيويورك والعودة إلى نورفولك بين 28 فبراير و 6 مارس - قبل أن تبدأ استعدادات التعطيل في نورفولك. تم وضع Wheatland خارج اللجنة في نورفولك في 26 أبريل 1946 ، وتم نقل الحجز إلى إدارة شحن الحرب. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 8 مايو 1946.


إشارات شريحة

المجلد. 24 رقم 5 مايو 2021 بطولة تيم بينر والبودكاست الجديد ، DE Classified المجلد. 24 رقم 4 أبريل 2021 مفتوح للموسم 24 وأسبوع عمل طاقم HUSE المجلد. 24 عدد 3 مارس 2021 نحن قريبون جدًا من يوم الافتتاح! المجلد. 24 رقم 2 فبراير 2021 يستمر العمل الشتوي المجلد. 24 رقم 1 يناير 2021 يستمر عمل خزانة Bosun's Locker و Shore Head Work

المجلد. 23 رقم 12 ديسمبر 2020 يستمر العمل خلال عواصف الشتاء المجلد. 23 رقم 11 نوفمبر 2020 الموسم 23 في الكتب المجلد. 23 رقم 10 أكتوبر 2020 منزل الطيار ، رباط خطوط ، مقطورة رحاب المجلد. 23 رقم 9 سبتمبر 2020 أخيرًا ، افتح للزوار! المجلد. 23 رقم 8 ، أغسطس 2020 الحياة في حوض بناء السفن المجلد. 23 رقم 7 ، يوليو 2020 متجه جنوبا إلى جزيرة ستاتن
المجلد. 23 رقم 6 ، يونيو 2020 الاستعدادات النهائية للرحلة إلى جزيرة ستاتين
المجلد. 23 رقم 5 ، مايو 2020 يعمل كل من موقف السيارات و Wood Deck و Fighting Lights ، ولكن لا يوجد زوار
المجلد. 23 رقم 4 ، أبريل 2020 يستمر التقطيع والطلاء أثناء التوقف
المجلد. 23 رقم 3 ، مارس 2020 الحياة في وقفة
المجلد. 23 رقم 2 ، فبراير 2020 تستمر الاستعدادات في حوض بناء السفن
المجلد. 23 رقم 1 ، يناير 2020 استمرار الاستعدادات الخاصة بحوض بناء السفن

المجلد. 22 رقم 12 ، ديسمبر 2019 فتح في ديسمبر !؟ والعمل في راديو سنترال
المجلد. 22 رقم 11 ، نوفمبر 2019 إعداد حوض السفن واستعراض العام
المجلد. 22 رقم 10 ، أكتوبر 2019 أسبوع العمل في الخريف ، عيد ميلاد البحرية ، حدث Fort Orange
المجلد. 22 رقم 9 ، سبتمبر 2019 زيارة WWII DE Vets & amp Collision on the Hudson
المجلد. 22 رقم 8 ، أغسطس 2019 عيد ميلاد خفر السواحل وتكريم فرانك لاش
المجلد. 22 رقم 7 ، يوليو 2019 مرشدونا السياحيون الرائع
المجلد. 22 رقم 6 ، يونيو 2019 فريق اللحام Ed's ، و Cranky Gun Mounts ، و DE Day
المجلد. 22 رقم 5 ، مايو 2019 ذكرى سلاتر 75 للتكليف
المجلد. 22 رقم 4 ، أبريل 2019 مفتوح لموسمنا الثاني والعشرون!
المجلد. 22 رقم 3 ، مارس 2019 يعود المرشدون بينما يستعد الطاقم للسفينة ليوم الافتتاح
المجلد. 22 رقم 2 ، فبراير 2019 مشاكل الدورة الدموية ، وأعمال الجسر ، واحتفالات الذكرى السنوية الخامسة والسبعين
المجلد. 22 رقم 1 ، يناير 2019 خدعة حصان واحد ، ومياه إبحار ، وقوارب هاربة

المجلد. 21 رقم 12 ، ديسمبر 2018 صندوق الشتاء ، والتراجع إلى المجموعات ، وأضواء القتال
المجلد. 21 رقم 11 ، نوفمبر 2018 تساقط الثلوج مبكرًا ، اختتام الجولات ، يوم المحاربين القدامى
المجلد. 21 رقم 10 ، أكتوبر 2018 خريف أسبوع العمل ، مواهب جورج في التصنيع ، وتربية الحوت
المجلد. 21 رقم 9 ، سبتمبر 2018 التمويه المبهر المبارزة وتقدير متطوعي سلاتر
المجلد. 21 رقم 8 ، أغسطس 2018 روزن في إجازة ، زيارة كبير ضباط الصف ، وعيد ميلاد خفر السواحل
المجلد. 21 رقم 7 ، يوليو 2018 داخل قسم التربية والتعليم
المجلد. 21 رقم 6 ، يونيو 2018 يوم مرافقة المدمرة وتذكر الذين خدموا ، وعودة الحوت ، وحالة هوائي SA
المجلد. 21 رقم 5 ، مايو 2018 إحياءً لذكرى فرانك لاش وجيمس باركر وجيم براون وأسبوع عمل USS HUSE ومنح National Park Service Maritime Heritage Grant
المجلد. 21 رقم 4 ، أبريل 2018 يوم افتتاح الموسم الحادي والعشرين لدينا ، أعضاء مجلس الإدارة المتفانون لدينا والمرشدون السياحيون الجدد والعائدون
المجلد. 21 رقم 3 ، مارس 2018 اللمسات الأخيرة ليوم الافتتاح ، الفلبينية BRP Rajah Humabon ، والمفارش لبلد الضباط الخلف
المجلد. 21 رقم 2 ، فبراير 2018 التحضير ليوم الافتتاح ، غاري شيدي الوحيد ، وبرامج تعليم SLATER
المجلد. 21 رقم 1 ، يناير 2018 عروض SLATER القادمة ، والعمل خارج الموقع ، والاحتفال بعيد ميلاد كلارك فارنسورث الـ 96

المجلد. 20 رقم 12 ، ديسمبر 2017 سنة أخرى رائعة وناجحة ، تأمين السفينة للطقس البارد ، وعضو طاقم SLATER فلويد إي.مارتن
المجلد. 20 رقم 11 ، نوفمبر 2017 ختام الموسم ، تذكر أولئك الذين فقدناهم هذا العام ، والتبرع لصندوق SLATER Winter Fund الخاص بنا
المجلد. 20 رقم 10 ، أكتوبر 2017 الاحتفال بمرور 20 عامًا في ألباني ، وأسبوع العمل في الخريف ، وإحياء ذكرى تشاك بون
المجلد. 20 رقم 9 ، سبتمبر 2017 تيم يملأ مكان روزن ، الاتفاقية الثانية والأربعين لإدارة الشؤون الاقتصادية والاجتماعية ، ويتذكر لاري سوينسكي
المجلد. 20 رقم 8 ، أغسطس 2017 تقدير المتطوعين ، والترحيب بعودة قارب الحوت لدينا ، وأحداث سلاتر القادمة
المجلد. 20 رقم 7 ، يوليو 2017 جدار المشاهير USS SLATER Tour of Fame ، استمرار الترميم ، والاحتفال بعيد ميلاد 227 لخفر السواحل
المجلد. 20 رقم 6 ، يونيو 2017 احتفالات يوم DE ، وزوار World of Warship ، والأسئلة المثيرة للاهتمام التي يتلقاها المرشدون السياحيون USS SLATER
المجلد. 20 رقم 5 ، مايو 2017 USS HUSE Veterans Association ، والجولات الناجحة والمبيت ، والمتطوعون المجتهدون لدينا
المجلد. 20 رقم 4 ، أبريل 2017 الافتتاح للموسم ، أسبوع عمل ميشيغان DESA ، بدأت ليالي على متن الطائرة
المجلد. 20 رقم 3 ، مارس 2017 الاستعداد للفتح للزوار ، ومواصلة مشاريع الترميم
المجلد. 20 رقم 2 ، فبراير 2017 طبعة شانا الإجهاد
المجلد. 20 رقم 1 ، يناير 2017 ترميم المقطورة ، معتدل ألباني وينتر ، عيد ميلاد كلارك فارنسورث الـ 95

المجلد. 19 رقم 12 ، ديسمبر 2016 يوم بيرل هاربور ، العمل على المجموعات ، إحياء ذكرى ليه بوشين
المجلد. 19 رقم 11 ، نوفمبر 2016 يوم المحاربين القدامى ، نهاية الموسم ، حدث Fort Orange Club
المجلد. 19 رقم 10 ، أكتوبر 2016 أسابيع العمل التطوعي ، أفضل متطوع للعام ، تخزين الحوت لفصل الشتاء
المجلد. 19 رقم 9 ، سبتمبر 2016 لا شيء يحدث يوم الثلاثاء
المجلد. 19 رقم 8 ، أغسطس 2016 كل شخص لديه هواجسهم ، فريق الغوص في شرطة نيويورك ، الأحداث الخاصة
المجلد. 19 رقم 7 ، يوليو 2016 جولات واستعادة ، تذكر توم شراينر ، تأثير روزن على SLATER
المجلد. 19 رقم 6 ، يونيو 2016 الصيف مشغول ، عودة الحوت ، التميمة الجديدة لـ SLATER
المجلد. 19 رقم 5 ، مايو 2016 أسابيع العمل ، اللحام ، تذكر الرئيس ديف فلويد
المجلد. 19 رقم 4 ، أبريل 2016 انبثق الربيع ، موسم جولات مزدحم ، تذكر دون بولجر
المجلد. 19 رقم 3 ، مارس 2016 إستضافة السفن ، تبرعات الشتاء ، إستعدادات إفتتاح الموسم
المجلد. 19 رقم 2 ، فبراير 2016 الاستعدادات للموسم ، إعادة تأهيل المقطورة ، انتظار الربيع
المجلد. 19 رقم 1 ، يناير 2016 شتاء معتدل ، ترميم المقطورة ، صندوق الشتاء

المجلد. 18 رقم 12 ، ديسمبر 2015 نهاية العام ، مشاريع جارية ، مفاجآت ديسمبر
المجلد. 18 رقم 11 ، نوفمبر 2015 آخر يوم من الموسم ، ليلة USS SLATER ، متطوعون خارج المدينة
المجلد. 18 رقم 10 ، أكتوبر 2015 التحضير لفصل الشتاء ، أعياد الميلاد البحرية ، تقييمات رائعة
المجلد. 18 رقم 09 ، سبتمبر 2015 مؤتمر HNSA ومجموعات لم الشمل وطوافات نجاة
المجلد. 18 رقم 08 ، أغسطس 2015 عيد ميلاد خفر السواحل ، منصة RDF ، تقدير المتطوعين
المجلد. 18 رقم 07 ، يوليو 2015 زوار خاصون ، رحلة يو إس إس باري ، يذهب كلارك للقوارب
المجلد. 18 رقم 06 ، يونيو 2015 إعادة التسجيل ، يوم DE ، أيام الصيف المزدحمة
المجلد. 18 رقم 05 ، مايو 2015 الذكرى 71 ، طاقم ميتشيغان ، طاقم HUSE ، إحياء ذكرى راي لامرز
المجلد. 18 رقم 04 ، أبريل 2015 الكثير من الزوار تكريم كلارك فارنسورث صديق سوبر ديف الجديد
المجلد. 18 رقم 03 ، مارس 2015 مفتوح للموسم 18 ، الكثير من التنظيف والمياه العذبة
المجلد. 18 رقم 02 ، فبراير 2015 الجليد ، المزيد من الجليد ، المدارس المحلية ، 1945 مقابل 2015
المجلد. 18 رقم 01 ، يناير 2015 يوم في حياة ترميم السفن

المجلد. 17 رقم 12 ، ديسمبر 2014 عيد الغطاس تيم ، الاستعدادات للطقس البارد ، مرح الشتاء
المجلد. 17 رقم 11 ، نوفمبر 2014 نادي فورت أورانج ، ساعة إد ، يوم المحاربين القدامى ، وداعا هيذر
المجلد. 17 رقم 10 ، أكتوبر 2014 طاقم "ميشيغان" ، متطوع العام ، يوم OXI
المجلد. 17 رقم 09 ، سبتمبر 2014 إحياءً لذكرى بول تشيساك ، هيوز كرو ، وقت المؤتمر
المجلد. 17 رقم 08 ، أغسطس 2014 يتعافى من حوض السفن ، عيد ميلاد خفر السواحل
المجلد. 17 رقم 07 ، يوليو 2014 الحصول على شكل السفينة ، مفتوح للجولات
المجلد. 17 رقم 06 ، يونيو 2014 خارج الحوض الجاف والعودة إلى ألباني
المجلد. 17 رقم 05 ، مايو 2014 أوشكت على الانتهاء ، كليف وولتز ، التوائم ، شكرًا إد!
المجلد. 17 رقم 04 ، أبريل 2014 مباهج حياة حوض السفن!
المجلد. 17 رقم 03 ، مارس 2014 انطلق إلى جزيرة ستاتن وإلى الحوض الجاف!
المجلد. 17 رقم 02 ، فبراير 2014 لا يزال عالقًا ، RIP Sam Saylor ، منطقة العاصمة تعطي الحملة
المجلد. 17 رقم 01 ، يناير 2014 إنه فصل الشتاء ونحن لا نهتم ، كنزًا في B2 ، أطواف النجاة

المجلد. 16 العدد 12 ، ديسمبر 2013 أول شتاء ألباني ، تحديث الحوض الجاف ، نقل الأشياء
المجلد. 16 رقم 11 ، نوفمبر 2013 إذا كان شهر ديسمبر ، يجب أن يكون وقت صندوق الشتاء!
المجلد. 16 رقم 10 ، أكتوبر 2013 عودة طاقم ميشيغان إلى العمل ، الاحتفال بعيد ميلاد البحرية ، رحلة الحياة على الطريق
المجلد. 16 رقم 9 ، سبتمبر 2013 Tim & amp Ron يزوران شلالات نياجرا ، مؤتمر DESA ، ديف هارد في وورك
المجلد. 16 رقم 8 ، أغسطس 2013 مدير تنفيذي معاناة سيئة ، Paint Tipping ،
المجلد. 16 رقم 7 ، يوليو 2013 ليو ، روكي ، الكثير والكثير من العمل ، RIP مايك زريم
المجلد. 16 رقم 6 ، يونيو 2013 يوم الراديو ، يوم DE ، تستمر السفينة في التحسن ، ثونج
المجلد. 16 رقم 5 ، مايو 2013 ميشيغان ، HUSE ، يوم الذكرى
المجلد. 16 رقم 4 ، أبريل 2013 مغامرة هيذر الكبيرة ، مفتوحة للجولات ، عودة وأدلة جديدة
المجلد. 16 العدد 3 ، مارس 2013 تانر ، USCGC كاثرين ووكر ، العنوان الرئيسي ، جاهز تقريبًا للفتح
المجلد. 16 رقم 2 ، فبراير 2013 The Galley ، The Heather ، The Long Drive ، The Waterfront
المجلد. 16 رقم 1 ، يناير 2013 أحلام اليقظة ، صندوق الشتاء ، Galley Mess ، Clark's Rampage

المجلد. 15 رقم 12 ، ديسمبر 2012 يوم بيرل هاربور ، وينتر بيرث ، وداعًا لمتطوعين منذ فترة طويلة
المجلد. 15 رقم 11 ، نوفمبر 2012 يوم المحاربين القدامى ، مشاة البحرية ، المنامون ، DC Power ، الأضواء الساطعة
المجلد. 15 رقم 10 ، أكتوبر 2012 تقدير المتطوعين ، الاحتفال بعيد ميلاد البحرية ، خريف أسبوع العمل
المجلد. 15 رقم 9 ، سبتمبر 2012 مغامرة تيم الكبيرة ، عصابة الراديو ، يستمر العمل
المجلد. 15 رقم 8 ، أغسطس 2012 تكريم دان جولدشتاين ، إحياءً لذكرى رفقاء السفينة السابقين
المجلد. 15 رقم 7 ، يوليو 2012 يستمر العمل في كل جزء من السفينة
المجلد. 15 رقم 6 ، يونيو 2012 السفن التاريخية راديو عطلة نهاية الأسبوع ، يوم DE ، الغوص
المجلد. 15 رقم 5 ، مايو 2012 أيام ميتشيغان و HUSE الميدانية ، يوم الذكرى
المجلد. 15 رقم 4 ، أبريل 2012 مفتوح للجولات ، زيارة الأميرال ، افتتاح غرفة المحرك ، باي ليز
المجلد. 15 رقم 3 ، مارس 2012 حركة الفجر ، لمسات مسديك النهائية ، شكل السفينة بين عشية وضحاها
المجلد. 15 رقم 2 ، فبراير 2012 وصل الشتاء ، شهر واحد على الافتتاح ، مرحبًا بعودة المرشدين
المجلد. 15 رقم 1 ، يناير 2012 الميزانية وتخفيضات الموظفين أمبير ، Messdeck فوضوي ، مساعدة جديدة

المجلد. 14 رقم 12 ، ديسمبر 2011 إنه الشتاء مرة أخرى ، تغييرات الوصي ، يوم بيرل هاربور
المجلد. 14 رقم 11 ، نوفمبر 2011 يوم المحاربين القدامى ، عيد ميلاد البحرية ، حادثة السلم
المجلد. 14 رقم 10 ، أكتوبر 2011 إعادة التسجيل ، انتهى موسم الجولة تقريبًا ، عيد ميلاد البحرية
المجلد. 14 رقم 9 ، سبتمبر 2011 تاريخ واحد ، على الطريق ، ميشيغان ، مشاكل الراديو
المجلد. 14 رقم 8 ، أغسطس 2011 صندوق حفظ هال ، HuffDuff ، High Water
المجلد. 14 رقم 7 ، يوليو 2011 صندوق حفظ بدن السفينة
المجلد. 14 رقم 6 ، يونيو 2011 محادثة راديو ، DE Day ، Active Navy Onboard
المجلد. 14 رقم 5 ، مايو 2011 Technophobia، HUSE Crew، Education Update
المجلد. 14 رقم 4 ، أبريل 2011 مفتوح للجولات ، مشاريع الربيع ، ميشيغان كرو يعمل بجد
المجلد. 14 رقم 3 ، مارس 2011 الانتهاء من العمل الشتوي ، العودة إلى ألباني ، وداعا كاتي وأمبير هاي هيذر
المجلد. 14 رقم 2 ، فبراير 2011 على الشاطئ ، الإلكترونيات ، العمل مستمر ، مرشدون سياحيون جدد
المجلد. 14 رقم 1 ، يناير 2011 88 والعد ، عمل غرفة الهندسة ، على الجانب الألباني

المجلد. 13 رقم 12 ، ديسمبر 2010 أوه الفرح والثلج والجليد والغداء التطوعي والعمل والمزيد من العمل
المجلد. 13 رقم 11 ، نوفمبر 2010 مهلا ، دعونا نتوجه إلى النهر ، البريطانيون قادمون!
المجلد. 13 رقم 10 ، أكتوبر 2010 حان وقت صندوق الشتاء ، خلاصة العام
المجلد. 13 رقم 9 ، سبتمبر 2010 يو إس إس ألباني ريونيون ، راديو جديد على متن ، أسبوع ميتشيغان الميداني
المجلد. 13 رقم 8 ، أغسطس 2010 هل تريد أن تكون رئيسًا؟ تواصل العمل والجولات ، مرشد سياحي فوق العادة
المجلد. 13 رقم 7 ، يوليو 2010 دكتور مارتن ديفيس وقصة SLATER
المجلد. 13 رقم 6 ، يونيو 2010 سلاتر كرو ريونيون ، دي داي ، فانتايل شيد ، عرض جوي
المجلد. 13 رقم 5 ، مايو 2010 طاقم ميشيغان ، لوحة هال ، بنك المفتاح ، توقيع الكتاب
المجلد. 13 رقم 4 ، أبريل 2010 مرة أخرى في ألباني ، رباط جديد ، طاقم عمل يو إس إس هيوز
المجلد. 13 رقم 3 ، مارس 2010 ركائز الإرساء ، الاستعداد للربيع ، وداع يا ستان
المجلد. 13 رقم 2 ، فبراير 2010 الدلافين ، وظائف لا نهاية لها ، مرحبًا ليندا
المجلد. 13 رقم 1 ، يناير 2010 هواة جمع الأشياء ، Buh-Bye Eric

المجلد. 12 رقم 12 ، ديسمبر 2009 المبردة سطح. هل انتهيت تقريبًا؟ الشتاء مرة أخرى ، جون بارتكو
المجلد. 12 رقم 11 ، نوفمبر 2009 الروتين اليومي ، يوم المحاربين القدامى ، صندوق الشتاء
المجلد. 12 رقم 10 ، أكتوبر 2009 عيد ميلاد البحرية ، Drillin 'ديف ، تقريبا الشتاء
المجلد. 12 رقم 9 ، سبتمبر 2009 زوار من جميع انحاء
المجلد. 12 رقم 8 ، أغسطس 2009 طاقم البحرية ليوم واحد ، تنظيف ساعاتنا
المجلد. 12 رقم 7 ، يوليو 2009 USS GAGE ​​وكنزها
المجلد. 12 رقم 6 ، يونيو 2009 الكثير من عمل غرفة المحرك ، يوم DE ، تقرير الراديو
المجلد. 12 رقم 5 ، مايو 2009 ميشيغان كرو ، LSM-45 ، جون فين ، سلاتر ريونيون ، فيلم تايم
المجلد. 12 رقم 4 ، أبريل 2009 مفتوحة لموسم آخر ، USS HUSE Crew ،
المجلد. 12 العدد 3 ، مارس 2009 يعتقد صديقي إد زاجكوفسكي أنني ممل ، جمال ، أتحرك
المجلد. 12 رقم 2 ، فبراير 2009 يستمر الشتاء وكذلك أعمال الترميم
المجلد. 12 رقم 1 ، يناير 2009 شكرا وينترفند ، رئيس إلى الأمام ، مسدسات شحن العمق

المجلد. 11 رقم 12 ، ديسمبر 2008 تحرك آخر جنوبًا ، وسحب الجمال ، وبالطبع صندوق الشتاء
المجلد. 11 رقم 11 ، نوفمبر 2008 نوفمبر مرة أخرى ، احتفالات تربية قوارب الحوت
المجلد. 11 رقم 10 ، أكتوبر 2008 يوم سقوط ميشيغان ، عيد ميلاد البحرية ، عشاء المتطوعين
المجلد. 11 رقم 9 ، سبتمبر 2008 العودة إلى العمل ، الرحلة النهائية إلى GAGE ​​، اتفاقية DESA
المجلد. 11 رقم 8 ، أغسطس 2008 إنتاج الأفلام
المجلد. 11 رقم 7 ، يوليو 2008 ديف!
المجلد. 11 رقم 6 ، يونيو 2008 عودة الحوت ، DE DAY ، تعمل على السونار
المجلد. 11 رقم 5 ، مايو 2008 يو إس إس هاوس ، يوم الذكرى ، زوار من اليابان
المجلد. 11 رقم 4 ، أبريل 2008 العودة إلى أسبوع ألباني وميتشيغان الميداني
المجلد. 11 رقم 3 ، مارس 2008 الانتهاء من العمل الشتوي ، التنظيف الربيعي ، صنع في اليابان
المجلد. 11 رقم 2 ، فبراير 2008 رأس أمامي ، أجزاء GAGE ​​، سطح مُبرد
المجلد. 11 رقم 1 ، يناير 2008 جولة الشتاء في العمل جارية

المجلد. 10 رقم 12 ، ديسمبر 2007 حركة ، جمال ، أفلام ، بدء العمل الشتوي ، قلة المنح
المجلد. 10 رقم 11 ، نوفمبر 2007 صندوق الشتاء ، عشر سنوات في ألباني ، يوم المحاربين القدامى ، جولات هارد هات
المجلد. 10 رقم 10 ، أكتوبر 2007 طاقم ميشيغان ، PortFest ، باب غرفة المحرك الجديد
المجلد. 10 رقم 9 ، سبتمبر 2007 اتفاقية DESA ، الحوت الغامض المفقود ، وداع جورج إروين
المجلد. 10 رقم 8 ، أغسطس 2007 الطلاء ، رفوف شحن العمق ، لوحة سطح غرفة المحرك
المجلد. 10 رقم 7 ، يوليو 2007 تصوير PBS ، لحام ، CIC
المجلد. 10 رقم 6 ، يونيو 2007 طاقم HUSE ، رحلة جيمس ريفر ، الاحتفالات
المجلد. 10 رقم 5 ، مايو 2007 أسبوع عمل ميشيغان ، جمع شمل سلاتر ، تلفزيون جديد
المجلد. 10 رقم 4 ، أبريل 2007 رادار يرتفع ، الجمل يدخل ، السفينة تصعد النهر
المجلد. 10 رقم 3 ، مارس 2007 التفاف الصاري ، اللمسات الأخيرة بعد الظهر ، تنظيف الربيع ، عودة المرشدين السياحيين
المجلد. 10 رقم 2 ، فبراير 2007 يستمر العمل الشتوي ، جمع التبرعات ، معركة الأطلسي
المجلد. 10 No. 1, January 2007 Winter Fund, Aft Passageway, CIC

المجلد. 9 No. 12, December 2006 The Winter Move, RPI NROTC Lends a Hand, Aft Renovation
المجلد. 9 No. 11, November 2006 Carrier Visit, Veteran's Day, Winter Fund
المجلد. 9 No. 10, October 2006Michigan Crew, John Finn, Lots And Lots Of Paint
المجلد. 9 No. 9, September 2006Heating Repairs, Ship Reunions, DESA Convention, What is the DEHM?
المجلد. 9 No. 8, August 2006 HALF MOON Visit, More Spare Parts, More Gun Restoration, Happy Birthday Bob!
المجلد. 9 No. 7, July 2006 Bit Of A Flood, Treasure Hunting
المجلد. 9 No. 6, June 2006 Shipyard or Disney?, Gun Restoration, DE Day, Dry Chemical Is Better.
المجلد. 9 No. 5, May 2006 Michigan And HUSE Crews, Tim's Awesome Adventure.
المجلد. 9 No. 4, April 2006 Returning To Albany, Ghost Fleet Visit
المجلد. 9 No. 3, March 2006 Painting Winds Down, Sonar Goes Up, Engineer Pirate Expedition
المجلد. 9 No. 2, February 2006 Fire Cleanup, Replacing Damaged Cables, Ammo Delivery
المجلد. 9 No. 1, January 2006 Fire

المجلد. 8 No. 12, December 2005 Moving South For The Winter And All The Thrills That Go With It!
المجلد. 8 No. 11, November 2005 Slater Mission, Work Continues, Midshipmen Help Out, Whaleboat High and Dry
المجلد. 8 No. 10, October 2005 Michigan Crew, Beth Returns, Damage Control, Farewell To Three Crew Members
المجلد. 8 No. 9, September 2005 Whaleboat Crew, Kira Got Married, Emergency Diesel Generator Update
المجلد. 8 No. 8, August 2005 Sailing Down The Hudson, Working On The Harvey, Working On The Slater
المجلد. 8 No. 7, July 2005 Don Martin: 45 Day Onboard, Lots Of New Volunteers, BOOM!
المجلد. 8 No. 6, June 2005 Memorial Day, DE Day, Fort Orange Club Dinner, Quick Whale Boat Ride
المجلد. 8 No. 5, May 2005 Michigan Crew, Slater Crew Reunion
المجلد. 8 No. 4, April 2005 Back In Albany, James River Trip
المجلد. 8 No. 3, March 2005 Refurbished Galley, Welcome The Third Eric, Tour Guides And Crew Prepare For The Move Back To Albany
المجلد. 8 No. 2, February 2005 Galley Work Continues, New Battle Lanterns, Laundry Chipping
المجلد. 8 No. 1, January 2005 So, How Cold Is It?

المجلد. 7 No. 12, December 2004 In Memory of Bart Brake
المجلد. 7 No. 11, November 2004 Whale Boat Safely Aboard, Tims Great Adventure, Winter Fund
المجلد. 7 No. 10, October 2004 Change of Command Ceremony, Riddle Reefer, Volunteer Appreciation Night, Michigan Crew
المجلد. 7 No. 9, September 2004 DESA Convention, Slater Family Visit, Key Bank Volunteers, Tour Guide EXTRAORDINARE
المجلد. 7 No. 8, August 2004 John J. Harvey Visit, Accommodatiom Ladder in Place, Hull Painting
المجلد. 7 No. 7, July 2004 DE Day, Slater Banquet, Whaleboat Hits The Waves
المجلد. 7 No. 6, June 2004 USS Huse Crew, Siena College', August Painting Plans
المجلد. 7 No. 5, May 2004 Sixty Years Young, Michigan Crew, K-Gun Firing
المجلد. 7 No. 4, April 2004 Camels, Moving, Opening Day, Crawlin' in the Bilges and Singin' a Song!
المجلد. 7 No. 3, March 2004 Dick Smith Retires, Spring Cleaning, Who Walked on My Wet Paint?
المجلد. 7 No. 2, February 2004 Question of the Month: Where's Sheedy?
المجلد. 7 No. 1, January 2004 Move to Winter Berthing, Battle Of The Camels, Winter Work Schedule


المجلد. 6 No. 12, December 2003 Winter Wonderland, Parts and More Parts, Ready to Move but Nowhere to Go!
المجلد. 6 No. 11, November 2003 Lynn and Greg, USS MCNULTY, Hoisting The Whaleboat, Coffee Crisis, Winter Fund.
المجلد. 6 No. 10, October 2003 Michigan Crew, Book Signing, Whaleboat Cruise.
المجلد. 6 No. 9, September 2003 Go west young man, 'Done by June' gangway installed, Every good resort has SCUBA diving.
المجلد. 6 No. 8, August 2003 Fireboat Harvey visits, DE reunions, shore facility update.
المجلد. 6 No. 7, July 2003 $10,000 Donation, Whale Boat Launch, When Pigs Fly, Gun Restoration.
المجلد. 6 No. 6, June 2003 DE Day, HAM Radio, Gun Restoration, Shore Facilities.
المجلد. 6 No. 5, May 2003 Slater Crew Reunion, Two Work Crews, Captains Funeral.
المجلد. 6 No. 4, April 2003 Moving The Ship.
المجلد. 6 No. 3, March 2003 APD Cavallaro Parts, Forward Crew's Berthing Wrapup, Cleanup Time, James River Trip.
المجلد. 6 No. 2, February 2003 Still More Snow! Weekday Crew Mutiny, Man The Pumps, Want To Live Onboard? Sounds Like The Real Thing
المجلد. 6 No. 1, January 2003 Snow, More Snow, Cold, 60 Year Old Welder, Engineers Duke It Out, More Snow.

المجلد. 5 No. 12, December 2002 Crew Performs Emergency Operation, Pearl Harbor Day, Move to Winter Berthing
المجلد. 5 No. 11, November 2002 The year is winding down and it sure is getting cold!
المجلد. 5 No. 10, October 2002 DESA Convention, Trailer update, Volunteer party.
المجلد. 5 No. 9, September 2002 Michigan crew returns, Monmouth College Students visit, lots of spare parts, Change of command ceremony.
المجلد. 5 No. 8, August 2002 Participation in Hudson River Way dedication, Fireboat JOHN J HARVEY visit, USS SWEARER reunion, Gun 1 free, Computerized Bosun's pipes.
المجلد. 5 No. 7, July 2002 I.Roy Coats, RETURN OF THE WHALEBOAT, Radio WW2DEM, Museum Progress, Trailer Progress.
المجلد. 5 No. 6, June 2002 Tour Guides, Lost DE Day, Trailer Progress, Mailing List Purge Call
المجلد. 5 No. 5, May 2002 Michigan DESA Work Week, N.Illinois DESA Work Week, First Reunions, Engine turn-overs.
المجلد. 5 No. 4, April 2002 Annual Move Back to Albany.
المجلد. 5 No. 3, March 2002 Winter Work final push, tour guides orientation.
المجلد. 5 No. 2, February 2002 Winter Work, Mid-Winter Fund Drive, More APD-128 USS CAVALLO photographs.
المجلد. 5 No. 1, January 2002 James River Trip, Winter Work starts, APD-128 USS CAVALLO found in Korea.


المجلد. 4 No. 12, December 2001 Pearl Harbor Day, Move to Winter Berth.
المجلد. 4 No. 11, November 2001 Last Tour Days, Board Meeting, Winter move planned.
المجلد. 4 No. 10, October 2001 Michigan DESA visit, Volunteer Party, J.P. Agnew Services.
المجلد. 4 No. 9, September 2001 WTC Reactions, Whaleboat Move, USNR Albany Change of Command.
المجلد. 4 No. 8, August 2001 JOHN J. HARVEY visit, State Education Charter.
المجلد. 4 No. 7, July 2001 Sea Cadets, Capt's Family Visits, Endowment Plan.
المجلد. 4 No. 6, June 2001 USS SLATER Reunion, DE Day.
المجلد. 4 No. 5, May 2001 SPRING MOVE, DECO visit, USS DAVIS/USS RUBEN JAMES/USS CRONIN reunions, Michigan DESA and N.Illinois DESA work weeks.
المجلد. 4 No. 4, April 2001 2001 OPENING !
المجلد. 4 No. 3, March 2001 FINAL SPRING PUSH !
المجلد. 4 No. 2, February 2001 WINTER WORK
المجلد. 4 No. 1, January 2001 WINTER WORK

المجلد. 3 No. 12, December 2000 SHIP'S MOVE, START OF WINTER WORK
المجلد. 3 No. 11, November 2000 SEASONS GREETING, WRAP-UP, FUTURE PLANS
المجلد. 3 No. 10, October 2000 MOTOR WHALEBOAT RETURNS
المجلد. 3 No. 9, September 2000 DESA CONVENTION
المجلد. 3 No. 8, August 2000 VOLUNTEER's REVENGE ISSUE
المجلد. 3 No. 7, July 2000 RADIO EVENT
المجلد. 3 No. 6, June 2000 DE DAY
المجلد. 3 No. 5, May 2000 HULL PAINTING
المجلد. 3 No. 4, April 2000 Opening Day and Another Ghost Fleet Visit
المجلد. 3 No. 3, March 2000 Preparations for Opening Day
المجلد. 3 No. 2, February 2000 Progress in the Radio Room
المجلد. 3 No. 1, January 2000 Interior Restoration Continues

المجلد. 2 No. 12, December 1999 Farewell to Dutch Hannmann
المجلد. 2 No. 11, November 1999 Shift Colors! Back to Rensselaer.
المجلد. 2 No. 10, October 1999 The Second Michigan Work Week.
المجلد. 2 No. 9, September 1999 Restoration of the Flying Bridge.
Reunion on Deck: Times Union article, 30 SEP 99.
المجلد. 2 No. 8, August 1999 Farewell to Ralph Freese.
المجلد. 2 No. 7, July 1999 Trying to beat the heat.
المجلد. 2 No. 6, June 1999 The Governor Visits!
المجلد. 2 No. 5, May 1999 Shift Colors! Our Return to Albany.
المجلد. 2 No. 4, April 1999 Open for Tours in Renssellaer.
المجلد. 2 No. 3, March 1999 Moose Stew will keep us warm.
المجلد. 2 No. 2, February 1999 Who moved the Joe Pot?
المجلد. 2 No. 1, January 1999 Our First Winter Fund Drive.


المجلد. 1 No. 12, December 1998 Shift Colors! Our First Trip to Rensselaer.
المجلد. 1 No. 11, November 1998 Celebrating our first year in Albany.
المجلد. 1 No. 10, October 1998 The First Michigan Work Week.
المجلد. 1 No. 9, September 2019 Doug Tanner reports aboard.
المجلد. 1 No. 8, August 1998 USCGC STURGEON BAY alongside.
المجلد. 1 No. 7, July 1998 Shift Colors! The move to Snow Dock.
المجلد. 1 No. 6, June 1998 Our first Albany DE Day Observance.
المجلد. 1 No. 5, May 1998 Welcome aboard to Frank Lasch.
المجلد. 1 No. 4, April 1998 We open to the public for the first time in Albany.
المجلد. 1 No. 3, March 1998 Listing on the NYS Register of Historic Places.
المجلد. 1 No. 2, February 1998 One hundred DESA Members visit the ship.
المجلد. 1 No. 1, January 1998 The challenges we face
Dozens Tour Ship: Rain mars opening of destroyer escort display in Albany, Gazette 20 April 99.
Warship Opening for Tours: Limited visits aboard restored USS Slater begin Sunday at port, Gazette 15 April 99.
Yes, Indeed, Our Ship has Come In: The USS 'Slater' is seen as the anchor for a revitalized waterfront, Times Union 27 Oct 97.


Cavallaro APD-128 - History

"A hero is someone who has given his or her life to something bigger than oneself."

Nicolangelo Cavallaro ("Nick") was born in Pezzolo, Reggio Calabria, Italy, on October 28, 1920, to Maria Rosa Strangio Cavallaro and Vincenzo Cavallaro. In August of 1922 Nick arrived in the United States with his mother and brother Celestino ("Charles") and went through immigration in Ellis Island, New York. The three met Vincenzo, who had come to the U.S. beforehand to obtain living arrangements for the family, and settled down in the city of Grasselli (now Anmoore) in north central West Virginia. Grasselli was a small town with the citizens' main employers being the Grasselli Chemical Company and a number of merchants and grocers. The area's population was comprised of many immigrant families like Nick's, mainly of Spanish and Italian background. (Source: Bob Stealey, "Before It Was Anmoore, It Was Steelton, Then It Was Grasselli," Clarksburg Exponent Telegram, 22 March 2000, accessed 24 May 2016, http://www.wvgenweb.org/harrison/clarkstel3.html.) Nick had six siblings: Ernie, Charlie, Angelina, Raymond, Violet, and Louise. Nick learned many skills from his father, such as farming, gardening, and the butchering of pigs and cattle. The town was a peaceful and happy place for this large family to reside in.

After finishing public schooling, Nick became employed at the Pittsburgh Plate Glass Company, located in Stonewood, West Virginia, which was about four miles away from Grasselli. Vincenzo was an employee there as well, and the two would go to work together every day via walking or by taking the community bus. The glass company was a main employer of the area, and Nick enjoyed his time there. Nick was generally a joyous and cheerful person and extremely well liked throughout the entire community.

When the Japanese attacked Pearl Harbor on December 7, 1941, it was not long before Nick enlisted in the army to fight for his country. He was assigned to the freshly formed 82nd Airborne Division, 505th Parachute Infantry Division. After this Nick was sent to Tunisia for his first experience with armed combat. The 82nd participated in seven major military campaigns throughout World War II. The invasion of Sicily was their first combat, and their second combat was a jump into Salerno, Italy, on September 14, 1943, in which they entered Naples before any other group. During this battle, Nick served as a valuable asset by translating Italian for his command.

On June 6, 1944, during the invasion of Europe at Normandy, France (more commonly known as D-Day), the 82nd and the 101st Airborne paratroopers jumped behind German lines at 3:00 a.m. and aided in securing a strong foothold which ultimately led to success in the invasion. The 82nd descended into Groesbeck, Holland, on September 17, 1944, and defeated the Germans in an intense fight. Nick was scheduled to come home on furlough during this time, but Germany made a big invasion into Belgium, causing all furloughs to be cancelled. Nick's division was then sent to Belgium for the Battle of the Bulge, which was a huge German offensive campaign launched through the Ardennes region. The Allied forces were caught completely off guard by this attack, and the U.S. Army pushed through the battle with the highest number of casualties for any operation during World War II. The German army also suffered many casualties on the Western front and was unable to replace them, setting them back in the war entirely. It was during the Battle of the Bulge at Fosse, Belgium, that Nick Cavallaro was killed by German machine-gun fire on January 3, 1945. (A detailed account of this military campaign is Hugh M. Cole's online book The Ardennes: Battle of the Bulge, Office of the Chief of Military History, Department of the Army, Washington, DC, 1965, accessed 24 May 2016, http://www.history.army.mil/books/wwii/7-8/7-8_cont.htm.)

William H. Tucker, a comrade of Nick Cavallaro in Company I, 3rd Battalion, 505th PIR, wrote two books that relate the experiences of I Company in World War II: Rendezvous at Rochelinval: Battle of the Bulge and Parachute Soldier: From the Diary of William H. Tucker 1942-1945. Specific mention is made of Nick Cavallaro and the fateful events of 3 January 1945, where he died in indisputably heroic circumstances.

In an email to West Virginia Archives and History (26 July 2019), Kevin Mulvaney writes:

I have extensive knowledge of the history of the company. I knew William Tucker personally. He was a good man, faithful to the memory of his comrades. I befriended him when my father passed away in 2003. My father, Pfc. James Paul Mulvaney, was also a member of I Company with three combat jumps. He was a close friend of Nick Cavallaro. My father told me he shared an interest in poetry and literature with one of his comrades and they helped some of the other guys write letters to their sweethearts back home. I am 95% sure this person was Nick Cavallaro. He was very attached to Nick, and his name would regularly come up in conversations about the war.

Nick Cavallaro was a member of the unit that liberated the first town in France (Sainte-M re- glise). Indeed, 3rd Battalion, 505th PIR accomplished its designated mission that night by securing the town around 5 a.m. shortly before dawn and repelling numerous counterattacks, thereby denying the German army access to the Utah Beach landing area.

Prepared by Iraj Hasan, Jordyn Johnson, and Nick Penix, George Washington High School, Advanced Placement U.S. History
May 2016 updated July 2019


Cavallaro APD-128 - History

Gaetano V. Cavallaro, R.Ph., M.D.
War Expert, Author, Lecturer



MEET GAETANO CAVALLARO
Watch a Video by Robert Miele

Gaetano (Guy) V. Cavallaro was born of immigrant parents from Sicily and raised in the Italian section of Poughkeepsie, New York. English is his second language. Attending parochial school he was thought to be mentally retarded because he could not understand or communicate with the Irish nuns. As a young lad, he listened in awe to the animated, wartime stories that his father and his paisans related at the kitchen table while drinking their homemade wine. In each session, they would debate the decisions of the different generals, Cadorna, Badoglio, Capello and others who fought in the Isonzo River Valley. This first-hand introduction to the events surrounding World War I would become a life-long topic of interest and curiosity. One day, one of the elder raconteurs asked Gaetano what grade he was in, to which he responded, “Third Grade.” They looked at each other in amazement, now questioning him on medicine, law and religion, to which he could not respond. Later, he asked his father why the men were asking him these questions. His father would say they were illiterate, but Gaetano did not know what that meant. In their minds a third-grader must surely be “well educated.”

The author graduated from Fordham University College of Pharmacy with a B.S. in Pharmacy. Later, he graduated from the University of Bologna (Italy) School of Medicine and Surgery. While at Fordham, he studied German in the evenings at Columbia University in order to read Austro-Hungarian and German Army reports. In Bologna, he visited the many battlefields along the Isonzo River, and witnessed the rough terrain which contributed to the high casualties on both sides. Remembering all those kitchen-table discussions some twenty years earlier, these sights left an indelible impression, along with a newfound reverence for the plight of the illiterate soldier.

He returned to the U.S. for post-graduate work at the Albany Medical Center, Albany, New York, and the Lahey Clinic in Boston, Massachusetts. He settled in Poughkeepsie, New York where he set up a practice of gastroenterology and internal medicine but always accumulated Italian and Austrian military magazines. Upon retirement after 40 years of pharmaceutical and medical practice, he started to write a magazine article in English about warfare on the Austro-Italian Front in the Great War. Researching English-language literature, he was disheartened to find that so little had been written about warfare on the Austro-Italian Front in the Great War. The Encyclopedia Britannica had a single column of twenty-two lines devoted to the Battle of Caporetto which was the first example of blitzkrieg in the twentieth century. While researching the archives in Vienna, London, Rome and Paris, he met other, like-minded people who were interested in the Great War and was asked to lecture on the Battle of Caporetto. His presentation was so well-received that it served as the initiative for a new international career as a lecturer on that war.

The author found that the Official British Army Report (Italy) lamented the fact that little had been written in English concerning warfare in the Austro-Italian Front. Challenged by this fact, he saw an opportunity to write the definitive work on warfare in this region. In conducting the research, it became evident that as the war progressed, air power was playing an increasingly more important role. Its historical significance resulted in an entire chapter dedicated to the subject of aviation and its impact on the war as the decisive factor in a number of significant battles.

After almost half a century devoted to composing three volumes on the Great War, the author now lectures in major museums and universities in the United States, in addition to significant venues abroad, and is widely recognized as an expert on war and an authority on warfare on the Austro-Italian Front during the First World War. Some of his recent lectures have included presentations at West Point Boston University Bard College Livingston County War Museum, Kansas City, Missouri University of Delaware The Great War Society, Stanford, California and The Union Jack Club, a private British military officers' club located in London, England. During 2011 he presented a series of 8 lectures on the First World War at Poughkeepsie, New York's Marist College Continuing Learning Institute where he drew an overwhelming crowd of interested attendants. In 2011, he was also honored with a prize and an invitation to lecture in Italy by Fogolar Furlan, a worldwide group which represents the Friuli Region of Italy where all the WWI combat took place. The final months of 2011 included a lecture in Sydney, Australia's Italian Cultural Institute where he delivered his presentation in Italian, and at the Victoria Army Barracks where he presented in English, followed by lectures in Brisbane and Melbourne.

The Italian publication Oggi featured Dr. Cavallaro in an 2011 article about his life's preoccupation with World War I. Inspired by his father who was drafted to fight in the Italian Army, Dr. Cavallaro has written three massive volumes on the subject and continues to lecture extensively the world over to share his knowledge.


He is currently developing a seminar on the Battle of Caporetto with English-speaking European speakers in Kobarid (Caporetto), Slovenia, as well as working on an international television documentary about the Battles of the Isonzo, with more than five hours of original combat film provided by the British, the Austrian and the Italian Army.

To keep current on world events, in addition to major U.S. media, Dr. Cavallaro reads international newspapers online including 3 from Italy ( Corriere della Sera – Milano La Stampa – Torino La Sicilia – Catania – Palermo ), and 2 from Germany ( Frankfurter Allgemeine Zeitunt Die Welt ).

The author is chairman of the New York/New England chapter of the World War One Historical Association which is dedicated to the study of the First World War. He is also a member of the Society for Military History, an organization devoted since 1933 to stimulating and advancing the study of military history, with membership (today more than 2300) including many of the nation's most prominent scholars, soldiers, and citizens interested in military history. In addition, he belongs to The Great War Society, whose mission since its founding in 1986 has been to study all aspects of World War I and to promote a greater understanding of this catastrophic conflict and its profound and lasting effects on subsequent generations. Recently, he has also been elected president of NIDO ( Noi Italiani D'Oggi ), an Italian/American organization based in New York's Hudson Valley region, dedicated to promoting the Italian language and culture.

The Societa Onoraria Italica is a nationwide honor society created specifically for those who study and love the Italian language and literature. It is sponsored by the American Association of Teachers of Italia (AATI). It was established at New York's John Jay High School in the Wappingers Falls School District in the spring of 2003. Dr. Cavallaro was honored with this recognition in May of 2007.

After many years in Poughkeepsie, New York, USA, Dr. Cavallaro now to resides in Ormond Beach, Florida, USA, with his wife, Linda.


Tracking the Ice Hockey Puck - FoxTrax (Glow Puck)

Since the first televised sporting event, broadcasters have used new visualization technologies to enhance the viewer’s experience of sporting events. The first notable innovation was the instant replay. Nearly 55 years ago, the Canadian Broadcasting Corporation (CBC) first tested the idea of an instant replay system. However, it was ABC’s well known program Wide World of Sports that first put the technology on the air. The first time instant replay was applied to a football game was in CBS’s broadcast of the 1963 Army-Navy game. In 1997, ESPN introduced another big technological innovation in football broadcasting: the “First-and-Ten Line.” In addition to the white yardage lines on the field, the viewer also sees a simple line that stretches the entire width of the field. Also called the “Yellow Line” because of its color, this line indicates where the offense has to reach to get the next first-down. As a result, the line constantly keeps shifting up and down the field as the game progresses.

The striking feature of this line is that, at every moment, it appears to the viewer as if it were literally painted on the field. Very sophisticated technological innovation, developed by a Silicon Valley based company called Sportvision, was needed to pull off this illusion. Sports fans can be very critical of changes made to their time-honored ways of viewing a sport, but the Yellow Line was well received from the moment it was introduced. In fact, it has become an integral part of the game. For most viewers, it is hard to imagine that there was a time when televised football did not have this line “painted” on the field.

Not all innovations in sports broadcasting have met with the same warm reception as instant replay and the Yellow line, however. In fact, the Yellow Line actually has its roots in an innovation that was every bit as much a technical triumph, but was considered by many an aesthetic failure.

Having just won the broadcast rights to professional ice hockey in 1995, Fox was eager to break out of the traditional television market for the sport, which was small compared to football, baseball and basketball. Most Americans knew little about ice hockey. Fox’s challenge was to make the game understandable and easier to follow. A hockey puck, which is quite small and travels at extremely high speeds, can be almost impossible to follow, even by the most attentive spectators. Experienced fans do not need to follow the puck at every instant because they understand the overall flow of the game and the positioning of players on the ice. David Hill, the head of Fox Sports, believed that if the viewer could easily follow the puck, the game would seem less confusing to newcomers, and hence become more appealing to a broader audience. Hill asked Stan Honey, the Executive VP of Technology for News Corporation, which owned Fox and Fox Sports, if it would be possible to make the puck easy to follow on the television screen. Honey, an electrical engineer, alumnus of SRI International (formerly the Stanford Research Institute), and a member of IEEE, replied it could be done for about $2 million.

Hill pitched the idea to Rupert Murdoch, the CEO and Chairman of News Corporation. Without hesitation, Murdoch agreed to the project. Honey quickly put together a team, including several recruits from SRI International. Rick Cavallaro was the project manager. Jerry Gepner, VP of Production for Fox Sports, also joined the team.

Video above is from the All-Star game where the puck tracking system was first introduced by Fox Sports. The color of the streak indicates speed: red is faster than blue. (Video is courtesy of Fox Sports, a Division of the Fox Broadcasting Company.)

The goal was to make the puck visible by color enhancing it. In the final product, a blue glow was superimposed on the puck as it moved over the ice. When the puck went airborne, the trajectory would be displayed as blue streak. If the puck went over a certain speed, the streak would turn red for dramatic effect. To implement this enhancement required 3-D tracking technology as sophisticated as any advanced military system. New technology was also needed to match the tracking data to the image field produced by the television camera. Special sensors to measure zoom, pan and tilt, were designed and mounted in the cameras. Additional sensors had to be placed throughout the rafters of the hockey arena to guarantee a precise fix in three-space and any instant in time, regardless of the obstacles blocking the puck on the ice. In the greatest technical challenge, the transmitting electronics had to be resistant to shocks, able to be “seen” regardless of the pucks orientation and location in space, have an adequate supply of power, …and be small enough to fit into a puck! There was one more critical constraint. As it moved around the ice, bounced off the boards, and hit by the hockey stick, the new puck had to behave like a standard game puck.

Initially, the Fox team experimented with a microwave- and infrared-based tracking systems. Half way through the project, the team committed to infrared-based approach. To bring all this data together in real-time, a truck load of computational power was needed. Computational performance of the day was pushed to the limits. The already immense technological challenge was made even more difficult by a very tight deadline. Fox had made the decision to have the system ready for the National Hockey League All-Star Game in the late January 1996. The success of the system was never certain even up to the week before the All-Star Game, in fabled Boston Garden. Fox Sports’ marketing machine further ratcheted up pressure on the design team with an over-the-top television advertising campaign promising a “revolutionary” technological breakthrough for the All-Star Game. The tension was palpable as the All-Star festivities started. To everyone’s immense relief, it the system performed well. Despite this marvelous technical achievement, die-hard fans were very critical. Placing a glow over the puck was seen as a sacrilege. A real hockey fan did not need such enhancements, they argued. The game was being ruined in the name of greater market share. As it turned out, the “glowing puck” became one of those things that people love to hate…which turns out to be not all bad. Fox loved the controversy. As callers tied up the switchboards on sports talk shows lambasting Fox, the publicity turned out to be worth far more than the $2 million it cost to develop the system. Ratings, in fact, shot up. Use of the puck-tracking technology was discontinued a few years later, when Fox lost its contract to televise the sport, and the glowing puck was never revived. For the U.S. patent see FoxTrax puck tracking system

Video above is an example of the over-the-top and amusing TV advertising that Fox Sports used to promote the puck tracking innovation. (Video is courtesy of Fox Sports, a Division of the Fox Broadcasting Company.)


USS Cavallaro (APD-128)

Salvatore John Cavallaro was born on 6 September 1920 in New York City. He enlisted in the United States Naval Reserve on 6 January 1942, and was commissioned Ensign on 28 January 1943. After training on landing craft, he joined the transport USS Lyon. In the Allied invasion of Sicily, he was assigned to guide the landing of the waves of assault boats, and with skill and courage, under repeated strafing and bombing attacks, carried on throughout the night and early daylight hours of 10 July 1943. Assigned similar duty in the invasion of Salerno Gulf on 9 September 1943, he was killed in action when his LCT was struck by shellfire. He was posthumously awarded the Navy Cross for his service at Sicily.

Cavallaro was laid down by the Defoe Shipbuilding Company in Bay City, Michigan, as a Rudderow-class destroyer escort with the hull number DE-712. She was launched on 15 June 1944, sponsored by Mrs. A. Cavallaro. A few weeks after launching, on 17 July 1944, it was decided that Cavallaro would be completed as a Crosley-class high speed transport, with the designation APD-128. She was commissioned on 13 March 1945, with Lieutenant Commander E. P. Adams, USNR, in command.

1945–1946 Edit

Arriving for training at Pearl Harbor on 30 May 1945, Cavallaro sailed on 13 June for convoy escort duty out of Ulithi to the Philippines and Okinawa until 20 September, when she arrived at Sasebo, Japan. She carried men between Japanese ports, and on 12 October departed Tokyo Bay bound for San Francisco, California. After operating along the west coast, she was decommissioned and placed in reserve at San Diego, California, on 17 May 1946.

1953–1959 Edit

Cavallaro was recommissioned on 4 September 1953, and after intensive training, sailed for Japan on 12 March 1954. She served as primary control ship in several large amphibious exercises during this tour of duty in the Far East, and transported Underwater Demolition Teams in day and night practice reconnaissance missions. In the fall of 1954, she was stationed at Hai Phong and Saigon, Vietnam, as headquarters for those supervising the debarkation of refugees from Communist North Vietnam carried south by the U.S. Navy in "Operation Passage to Freedom". She returned to San Diego on 23 November.

From March 1955, Cavallaro was homeported at Long Beach, California, conducting operations along the California coast and exercising with Marines. Between 12 January 1956 and 4 October, she served again in the Far East, joining in a re-enactment of the assault on Iwo Jima made for training purposes, and visiting ports in Japan and the Philippines, as well as Hong Kong. Her final cruise to the Orient, between 10 February 1959 and 23 May, found her exercising with both Korean and American Marines. Cavallaro returned to Long Beach to prepare for transfer to the Republic of Korea, and was decommissioned and transferred 15 October 1959.

She served for forty years in the Republic of Korea Navy as ROKS Kyung-Nam (APD-81). She was decommissioned on 29 December 2000, and sunk as a target in March or April 2003.

تحتوي هذه المقالة على نصوص من المجال العام Dictionary of American Naval Fighting Ships. The entries can be found here and here.