انهيار برج سي بي إس الشمالي

انهيار برج سي بي إس الشمالي



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


يخدم KELO-TV أكبر منطقة مشاهدة من أي محطة في الولايات المتحدة. ويطلق على هذه المنطقة الشاسعة - التي تتكون من كل ولاية ساوث داكوتا بالإضافة إلى أجزاء من آيوا ومينيسوتا ومونتانا ونبراسكا ونورث داكوتا ووايومنغ - "كيلولاند". وهي تغطي هذه المنطقة بشبكة من ثلاثة أقمار شبه صناعية كاملة القدرة ، تُعرف باسم مجموعة كيلولاند ميديا (كانت تعرف في الأصل باسم "تلفزيون KELO-land"من 1954 إلى 1991 ، ثم باسم"تلفزيون كيلولاند [الشبكة]"بعد ذلك حتى شباط (فبراير) 2020).

تحرير المترجمين

تحرير KCLO-TV

ثالث شبه قمر صناعي ، KCLO-TV (القناة 15) في Rapid City ، تمسح جميع برامج الشبكة كما يتم توفيرها من خلال نشرات أخبار KELO-TV الأم والبث المتزامن (مع إدخالات الطقس المحلية) ، ولكنها تبث عرضًا منفصلاً للبرامج المشتركة ، وهناك أيضًا إدخالات تجارية منفصلة ومعرفات المحطة القانونية. على الرغم من أن KCLO-TV تحتفظ بمكتب أخبار ومكتب مبيعات إعلانات في Canyon Lake Drive في Rapid City ، فإن التحكم الرئيسي ومعظم العمليات الداخلية تتم في استوديوهات KELO-TV. نظرًا لوجود Rapid City في المنطقة الزمنية الجبلية ، يبدأ جدول وقت الذروة لـ KCLO-TV في الساعة 6 مساءً. بدلاً من السابعة مساءً المعتادة. ابدأ بقية التوقيت الجبلي ، أو بالتوقيت المركزي ، حيث توجد المحطات الأخرى لمجموعة KELOLAND Media Group.

وقعت KELO-TV على الهواء في 19 مايو 1953 كأول محطة تلفزيونية في ولاية ساوث داكوتا. كانت مملوكة لشركة Midcontinent Media ، وهي مجموعة مسرحية وبث ، إلى جانب راديو KELO (AM 1320 و 92.5 FM). كانت شركة تابعة رئيسية لـ NBC ، لكنها حملت أيضًا برامج من ABC و CBS و DuMont. بعد توقيع KSOO-TV (الآن KSFY-TV) في عام 1960 ، حولت KELO-TV ارتباطها الأساسي إلى CBS وظلت مع تلك الشبكة منذ ذلك الحين.

بعد فترة وجيزة من توقيع KELO-TV ، انهارت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) شرق داكوتا الجنوبية وجنوب غرب مينيسوتا وشمال غرب ولاية أيوا في سوق تلفزيون عملاق واحد. في وقت لاحق من الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت Midcontinent في التوقيع على محطات فضائية من KELO-TV لخدمة منطقة تغطيتها الواسعة. كان KDLO-TV في فلورنسا (المرخص أصلاً لـ Garden City) أول محطة فضائية تبث على الهواء في 27 سبتمبر 1955 تليها KPLO-TV ، المرخصة لشركة Reliance وتخدم بيير عاصمة ولاية ساوث داكوتا في 15 يوليو ، 1957.

توسعت KELO-TV إلى غرب داكوتا الجنوبية في عام 1981 ، عندما وقعت على K15AC (القناة 15) ، مترجم KPLO-TV ، لخدمة Rapid City. في 28 نوفمبر 1988 ، تمت ترقيته إلى قمر صناعي شبه كامل الطاقة مثل KCLO. كانت رابيد سيتي واحدة من المناطق القليلة في البلاد التي تفتقر إلى الخدمة الكاملة من الشبكات الرئيسية الثلاث.

كان KELO موطنًا لـ كابتن 11، وهو عرض شهير للأطفال في المنطقة ، من عام 1955 حتى عام 1996. كان الكابتن 11 هو ديف ديدريك ، رجل الطقس في المحطة منذ فترة طويلة. لقد كان شخصية إذاعية شهيرة قبل ظهور KELO على الهواء.

كانت القناة 11 تبث في الأصل من برج يبلغ ارتفاعه 575 قدمًا (175 مترًا) بالقرب من شيندلر بولاية ساوث داكوتا. في 20 سبتمبر 1955 ، تم تدميرها في عاصفة رياح شديدة - يعتقد أنها إعصار. قام مهندسو المحطة بإعادة تشغيل المحطة على الهواء في غضون 48 ساعة - في الوقت المناسب تمامًا لبطولة العالم. [1] في عام 1956 ، أقامت المحطة برجًا يبلغ ارتفاعه 1،032 قدمًا (315 مترًا) في نفس الموقع ، لتوسيع منطقة تغطيتها إلى معظم شرق ولاية ساوث داكوتا. في عام 1967 ، انتقل KELO-TV إلى برج جديد يبلغ ارتفاعه 2032 قدمًا (619 مترًا) بالقرب من روينا ، مشتركًا مع KSFY. لا يزال برج Shindler يستخدم كنسخة احتياطية.

في 24 يونيو 1968 ، قطعت طائرة ركاب تابعة لشركة نورث سنترال سلكًا صغيرًا على برج روينا الذي يبلغ من العمر عامًا ، مما أدى إلى سقوطه. لحسن الحظ ، هبطت الطائرة بسلام دون وقوع إصابات. أعاد مهندسو KELO-TV بث المحطة على الهواء في غضون ثلاثة أيام من البرج القديم في شيندلر. أعيد بناء برج روينا بسرعة. [1]

في 11 يناير 1975 ، تم تدمير برج KELO-TV بسبب عاصفة شتوية قوية. في غضون ساعات ، عادت المحطة على الهواء من شيندلر. [2] أعيد بناء البرج مرة أخرى في روينا وبدأ العمل في 19 ديسمبر 1975. يُطلق على موقع روينا أحيانًا اسم "مثلث برمودا" لمواقع الأبراج بسبب الانهيارات العديدة.

في السنوات التي تلت ذلك ، انهار برج KDLO-TV وفقدت KELO-TV مواقع الميكروويف والمترجمين الأخرى بسبب العواصف وغيرها من الأسباب. [2] انهار برج KPLO-TV في 22 يناير 2010 في عاصفة ثلجية شديدة. عادت إلى الهواء في 19 مارس 2010. ومع ذلك ، عملت لفترة من الوقت بقدرة منخفضة ، تاركة بيير بدون إشارة عبر الهواء. أصدرت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) في وقت لاحق تصريح بناء لمترجم ملء في منخفض الطاقة على القناة 29 في بيير.

في 25 تشرين الثاني (نوفمبر) 1986 ، بدأت KELO-TV في بث برامجها بصوت ستريو. في عام 1995 ، باعت Midcontinent Media KELO-TV إلى Young Broadcasting ، وقد تمت الموافقة على البيع من قبل لجنة الاتصالات الفيدرالية في 31 مايو 1996. احتفلت المحطة بالذكرى الخمسين لتأسيسها في 19 مايو 2003.

تسببت عاصفة ثلجية أواخر الموسم في 6 أبريل 1997 في انهيار صاري KXJB-TV في مقاطعة تريل ، داكوتا الشمالية. نتيجة لذلك ، لم تتمكن العديد من أنظمة الكابلات في شرق داكوتا الشمالية وشمال غرب مينيسوتا من تلقي برمجة CBS. استبدلت بعض أنظمة الكبلات بشكل مؤقت أو دائم محل KXJB-TV بـ KDLO-TV. (انتقلت برمجة CBS في شرق داكوتا الشمالية منذ ذلك الحين إلى KXJB-LD و KVLY-DT2.)

في عام 1999 ، مُنحت المحطة جائزة الرابطة الوطنية للمذيعين الصديق المحتاج للتلفزيون عن الخدمة المتميزة في مواجهة الكوارث الطبيعية. [3]

في 6 يونيو 2013 ، أعلنت Young Broadcasting أنها ستندمج مع Media General. [4] تمت الموافقة على الاندماج في 8 نوفمبر ، بعد أن وافق مساهمو ميديا ​​جنرال على الاندماج في اليوم السابق [5] وتم الانتهاء منه في 12 نوفمبر. [6]

بيع إلى Nexstar Edit

في 27 يناير 2016 ، أعلنت مجموعة Nexstar Broadcasting Group أنها توصلت إلى اتفاق للاستحواذ على شركة Media General ، بما في ذلك KELO-TV ، [7] مع اكتمال البيع في 17 يناير 2017 ، مما جعل KELO-TV تحت ملكية مشتركة مع شركة ABC التابعة KCAU-TV في مدينة سيوكس ، أيوا. [8]


محتويات

يقع الصاري على بعد 3 أميال (4.8 كم) غرب بلانشارد ، داكوتا الشمالية ، في منتصف الطريق بين فارجو وغراند فوركس. أصبح أطول هيكل صناعي وأول هيكل من صنع الإنسان يتجاوز ارتفاعه 2000 قدم (610 م) عند الانتهاء من بنائه في 13 أغسطس 1963.

تم بناء البرج من قبل شركة هاميلتون للإنشاءات في يورك وساوث كارولينا وكلاين للحديد والصلب ، وتطلب إكماله ثلاثين يومًا بتكلفة تقارب 500 ألف دولار [2] (حوالي 4.23 مليون دولار اليوم [3]). اكتمل البناء في 13 أغسطس 1963. [4]

مملوك من قبل Gray Television في أتلانتا ، جورجيا ، يبث البرج بسرعة 356 كيلوواط على القناة 44 لمحطة التلفزيون KVLY-TV (القناة 11 PSIP ، التابعة لـ NBC / CBS) التي يقع مقرها في فارجو ، داكوتا الشمالية. يوفر البرج منطقة بث تبلغ حوالي 9700 ميل مربع (25000 كم 2) ، وهو نصف قطر يبلغ حوالي 55.6 ميلاً (89.5 كم). بسبب إعادة حزم الطيف ، ترسل KVLY على القناة UHF 36 والخرائط إلى القناة الافتراضية 11 عبر PSIP. يبث مترجم K28MA-D التابع لـ CBS / CW + التابع لـ KXJB-LD أيضًا على هذا البرج بسرعة 15 كيلو واط على قناة 28 UHF (أيضًا قناتها الافتراضية).

عندما تم بناء الصاري ، تم تغيير خطابات الاستدعاء الخاصة بمحطة التلفزيون التي تم بناؤها من أجلها إلى KTHI ، تشير كلمة "HI" إلى ارتفاع الصاري. يمكن الوصول إلى الجزء العلوي بواسطة مصعد خدمة يتسع لشخصين (تم بناؤه بواسطة Park Manufacturing of Charlotte ، نورث كارولينا) أو سلم.

يتكون البرج من جزأين: برج شبكي طوله 1950 قدمًا (590 مترًا) [5] تعلوه مجموعة هوائي الإرسال 113 قدمًا (34 مترًا). يبلغ ارتفاع كليهما 2،063 قدمًا (629 مترًا). يزن الهوائي 9000 رطل (4.1 طن) ، ويزن برج الشبكة 855.500 رطل (388.0 طنًا) ، مما يعطي وزنًا إجماليًا يبلغ 864500 رطل (392.1 طنًا). تشغل مساحة 160 فدانًا (65 هكتارًا) من الأرض مع مراسيها. [6] [7] يبلغ ارتفاعه عن مستوى سطح البحر 3038 قدمًا (926 مترًا).

بعد مرور بعض الوقت على اكتمالها ، فرضت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) سياسة تنص على أنه "على الرغم من عدم وجود حد أقصى للارتفاع المطلق لأبراج الهوائيات ، فقد أنشأت كلتا الوكالتين افتراضًا قابلاً للدحض ضد الهياكل التي يزيد ارتفاعها عن 2000 قدم فوق مستوى الارض." قد توافق FCC و FAA على هيكل أطول في "حالات استثنائية". [8]


التسلسل الزمني: الهجوم على أمريكا

8:45 صباحًا تحطمت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11 ، التي كانت تقل 92 شخصًا من بوسطن إلى لوس أنجلوس ، في البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي.

9:03 صباحًا تحطمت رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 175 ، التي كانت تقل 65 شخصًا من بوسطن إلى لوس أنجلوس ، في البرج الجنوبي لمركز التجارة العالمي.

9:31 صباحًا يصف الرئيس بوش حوادث الطيران بأنها "هجوم إرهابي بين الوالدين على بلدنا".

9:40 صباحًا تم إلغاء التداول في وول ستريت.

9:43 صباحًا تحطمت رحلة أمريكان إيرلاينز رقم 77 ، التي كانت تقل 64 شخصًا من واشنطن إلى لوس أنجلوس ، بالقرب من البنتاغون.

تتجه الأخبار

9:48 صباحًا تم إخلاء مبنى الكابيتول والجناح الغربي من البيت الأبيض.

9:49 صباحًا تحظر إدارة الطيران الفيدرالية إقلاع الطائرات في جميع أنحاء البلاد. طلب من الرحلات الدولية الجارية أن تهبط في كندا.

9:50 صباحًا مركز التجارة العالمي وانهار البرج الشمالي.

10:29 صباحًا اثنان من مركز التجارة العالمي ينهار البرج الجنوبي.

10:37 صباحًا يؤكد المسؤولون أن رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 93 ، التي كانت في طريقها إلى سان فرانسيسكو من نيوارك بولاية نيوجيرسي ، تحطمت على بعد 80 ميلاً جنوب شرق بيتسبرغ. ويعتقد أنه لم ينج أي من الأشخاص الـ 45 الذين كانوا على متنها.

10-11: 30 صباحًا تم إخلاء المباني الحكومية في جميع أنحاء البلاد ، بما في ذلك مبنى الكابيتول والبيت الأبيض. الأمم المتحدة أغلقت. تغلق لجنة الأوراق المالية والبورصات جميع الأسواق المالية الأمريكية لهذا اليوم. عمدة مدينة نيويورك رودولف جولياني يدعو إلى إخلاء مانهاتن السفلى.

1:20 مساءً بوش يغادر قاعدة باركسدال الجوية في لوس أنجلوس إلى مكان آمن وغير معلن.

2:51 مساءً البحرية ترسل مدمرات صاروخية ومعدات أخرى إلى نيويورك وواشنطن.

5:25 مساءً سبعة مركز التجارة العالمي ينهار.

& copyMMI أسوشيتد برس. كل الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المواد أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها

نُشر لأول مرة في 11 سبتمبر 2001 / 7:18 مساءً

& نسخ 2001 أسوشيتد برس. كل الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المواد أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها.


لماذا انهارت أبراج مركز التجارة العالمي

دخان أسود كثيف يتصاعد في السحب السامة حيث تبتلع النيران مركز التجارة العالمي.

كما مراسل سي بي إس نيوز بوب أور تشير التقارير إلى أن الحريق ، وهو إعادة إنشاء متقنة للموقع الدقيق الذي أصيب فيه البرج الشمالي ، هو في قلب تحقيق استمر عامين حول سبب سقوط البرجين التوأمين.

بينما تحترق النار داخل المختبر ، تكمن في الخارج بقايا الهياكل العظمية لناطحات السحاب الساقطة. قام المحققون ، الذين تم انتقاؤهم عبر أطنان من الحطام ، بمطابقة الأرقام التسلسلية المشوهة وتحديد الأعمدة الدقيقة التي ضربتها الطائرات بشكل لا يصدق.

يقول فرانك جايل ، عالم المعادن في المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا: "هذه القطعة بالذات صدمها الجزء العلوي من جسم الطائرة". "نرى أداء البراغي ، كل شيء على هذا الخط."

لقد أخذوا عينات صغيرة من الفولاذ وأطلقوها من خلال مدفع هوائي لحساب الضرر الذي تسببه الطائرات المخطوفة بدقة.

وتشير الاختبارات بقوة إلى أن الغارات الجوية لم تسقط الأبراج. ولم تكن الطائرات تحمل آلاف الجالونات من وقود الطائرات.

تتجه الأخبار

يقول شيام ساندر ، المحقق الرئيسي في NIST في تحقيق WTC: "الوقود نفسه استُهلك في غضون دقائق".

لذا فإن الاعتقاد السائد بأن كل هذا الوقود جعل انهيار المبنى أمرًا لا مفر منه ، كما يقول ساندر.

لمعرفة سبب انهيار المباني بالفعل ، أعاد العلماء في المعهد القومي للمعايير والتقنية (NIST) إنشاء الطابق 96 ، مكتملًا بأجهزة الكمبيوتر والسجاد والأثاث والورق. ثم أشعلوا فيها النار. الآن ، يقترب المحققون من إثبات أن هذه المواد المكتبية اليومية تحترق في حريق تغذيه الأكسجين من النوافذ المكسورة باستمرار والتي تسببت في نهاية المطاف في إعطاء الفولاذ.

يقول ساندر: "يميل الفولاذ إلى أن يلين أو يضعف ويصبح أشبه بالبلايدوغ عند تسخينه".

سيضع المحققون تقريرهم النهائي هذا الخريف. سيصدرون توصيات شاملة تهدف إلى جعل المباني أكثر قدرة على تحمل الأحداث الكارثية وستدعو إلى تحسين عمليات الإخلاء مع التركيز على النجاة مما لا يمكن تصوره.


محتويات

عند الانتهاء في عام 1973 ، كان البرجين التوأمين لفترة وجيزة أطول المباني في العالم ، وفي وقت الهجمات الإرهابية كانا لا يزالان في المراكز الخمسة الأولى. كان أحد مراكز التجارة العالمية (WTC 1) "البرج الشمالي" ، على ارتفاع 1،368 قدمًا (417 مترًا) ، أي ستة أقدام أعلى من مركز التجارة العالمي الثاني (WTC 2) "البرج الجنوبي" ، الذي يبلغ ارتفاعه 1،362 قدمًا (415 مترًا) . في وقت الهجمات ، كانت أبراج بتروناس التي اكتملت مؤخرًا في كوالالمبور بماليزيا وبرج ويليس (المعروف آنذاك باسم برج سيرز) في شيكاغو أطول. [2] تم تصميم الأبراج بتصميم جديد يعمل على زيادة المساحة الداخلية إلى أقصى حد ، وتتمتع الأبراج بنسبة عالية من القوة إلى الوزن حيث استخدمت تصميمًا جديدًا "لأنبوب مؤطر" يتطلب فولاذًا أقل بنسبة 40 بالمائة من ناطحات السحاب التقليدية ذات الإطارات الفولاذية. [3] بالإضافة إلى ذلك ، فوق مركز التجارة العالمي 1 ، وقف هوائي اتصالات 362 قدمًا (110 مترًا) تم تشييده في عام 1978 ليصل إجمالي ارتفاع هذا البرج إلى 1730 قدمًا (530 مترًا) ، على الرغم من أنه إضافة غير إنشائية ، لم يكن الهوائي رسميًا تحسب.

التصميم الإنشائي

تم تصميم الأبراج على شكل هياكل أنبوبية مؤطرة ، والتي وفرت للمستأجرين مخططات أرضية مفتوحة دون انقطاع بواسطة أعمدة أو جدران. كانت المباني مربعة و 207 قدم (63 م) على كل جانب ولكنها كانت مشطوفة 6 أقدام و 11 بوصة (2.11 متر) زوايا مما يجعل السطح الخارجي لكل مبنى يبلغ عرضه حوالي 210 قدم (64 م). [4] توفر العديد من الأعمدة المحيطة المتقاربة قدرًا كبيرًا من القوة للهيكل ، جنبًا إلى جنب مع حمل الجاذبية المشترك مع أعمدة الصندوق الفولاذي في القلب. [5] فوق الطابق العاشر ، كان هناك 59 عمودًا محيطيًا على طول كل وجه من المبنى متباعدة 3 أقدام و 4 بوصات (1.02 متر) في المركز. [5] بينما كانت الأبراج مربعة ، كانت النوى الداخلية مستطيلة ومدعومة بـ47 عمودًا يمتد ارتفاع كل برج بالكامل. [4] كانت جميع المصاعد والسلالم موجودة في القلب ، مما يترك مساحة كبيرة خالية من الأعمدة بينها وبين المحيط الذي تم ربطه بدعامات أرضية مسبقة الصنع. [5] نظرًا لأن اللب كان مستطيلًا ، فقد أدى ذلك إلى إنشاء مسافة طويلة وقصيرة من الأعمدة المحيطة.

تتكون الأرضيات من ألواح خرسانية خفيفة الوزن بسمك 4 بوصات (10 سم) موضوعة على سطح فولاذي مخدد. [4] دعمت شبكة من دعامات الجسور خفيفة الوزن ودعامات رئيسية الأرضيات بوصلات القص إلى البلاطة الخرسانية للعمل المركب. [5] يبلغ طول الجملونات 60 قدمًا (18 مترًا) في المناطق طويلة المدى و 35 قدمًا (11 مترًا) في منطقة قصيرة المدى. كانت الجملونات متصلة بالمحيط في أعمدة بديلة ، وبالتالي كانت على مراكز بطول 6.8 قدم (2.1 م). تم ربط الحبال العلوية للدعامات بمقاعد ملحومة بالركائز على جانب المحيط وقناة ملحومة بأعمدة الصندوق الداخلية على الجانب الأساسي. تم توصيل الأرضيات بألواح السباندرل المحيطة بمخمدات لزجة مرنة ، مما ساعد على تقليل مقدار التأثير الذي يشعر به شاغلي المبنى. [5]

تضم الأبراج أيضًا "هات تروس" أو "تروس مداد" تقع بين الطابقين 107 و 110 ، والتي تتكون من ستة دعامات على طول المحور الطويل للنواة وأربعة على طول المحور القصير. [4] أتاح نظام الجمالون هذا إعادة توزيع مُحسَّنة للحمل لأغشية الأرضية بين المحيط والقلب ، مع تحسين الأداء بين المواد المختلفة من الفولاذ المرن والخرسانة الصلبة ، مما يسمح للإطارات اللحظية بنقل التأرجح إلى الضغط على القلب ، والذي يدعم أيضًا في الغالب برج الإرسال. تم تركيب هذه الجملونات في كل مبنى لدعم أبراج النقل المستقبلية ، لكن البرج الشمالي فقط تم تجهيزه في النهاية بواحد. [4]

تقييمات تأثير الطائرات

على الرغم من إجراء دراسات حول الحرائق وحتى تحليل تأثيرات تأثيرات الطائرات النفاثة منخفضة السرعة قبل اكتمالها ، إلا أن النطاق الكامل لتلك الدراسات لم يعد موجودًا. ومع ذلك ، نظرًا لأن الحريق لم يتسبب من قبل في انهيار ناطحة سحاب وتم أخذ تأثيرات الطائرات في الاعتبار في تصميمها ، فقد جاء تدميرها في البداية بمثابة مفاجأة للبعض في المجتمع الهندسي. [6]

درس المهندسون الإنشائيون العاملون في مركز التجارة العالمي إمكانية اصطدام طائرة بالمبنى. في يوليو 1945 ، تحطمت قاذفة من طراز B-25 فقدت في الضباب في الطابق 79 من مبنى إمباير ستيت. [7] وبعد عام ، تحطمت طائرة C-45F Expeditor في مبنى 40 وول ستريت. مرة أخرى ، كان يعتقد أن الضباب هو العامل المساهم في الاصطدام. [8] صرح ليزلي روبرتسون ، أحد كبار المهندسين العاملين على تصميم مركز التجارة العالمي ، أنه درس سيناريو تأثير طائرة بوينج 707 ، والتي قد تضيع في الضباب وتحلق بسرعات منخفضة نسبيًا أثناء البحث للهبوط في مطار جون كنيدي أو مطار نيوارك. [9] في مقابلة مع هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) بعد شهرين من انهيار المبنى ، ادعى روبرتسون أنه "مع 707 ، لم يتم أخذ حمولة الوقود في الاعتبار في التصميم ، ولا أعرف كيف كان من الممكن النظر في ذلك." في المقابلة ، صرح روبرتسون أن الاختلاف الرئيسي بين دراسات التصميم والحدث الذي تسبب في نهاية المطاف في انهيار الأبراج كان بسبب سرعة التأثير ، مما زاد بشكل كبير من الطاقة الممتصة ، ولم يتم أخذها في الاعتبار أثناء عملية البناء. [10]

أثناء التحقيق في الانهيار ، حصل المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا (NIST) على ورقة بيضاء من ثلاث صفحات ذكرت أن المباني ستنجو من تأثير طائرة بوينج 707 أو دي سي 8 تحلق بسرعة 600 ميل في الساعة (970 كم). / ح). [11] في عام 1993 ، لاحظ جون سكيلينج ، المهندس الإنشائي الرئيسي لمركز التجارة العالمي ، خلال مقابلة أجريت بعد تفجير مركز التجارة العالمي عام 1993 ، "أشار تحليلنا إلى أن المشكلة الأكبر ستكون حقيقة أن كل الوقود (من الطائرة) في المبنى. سيكون هناك حريق مروع. سيقتل الكثير من الناس "، قال. "هيكل المبنى لا يزال قائما." [12] في تقريرها ، ذكرت المعهد القومي للمعايير والتقنية (NIST) أن القدرة التقنية على إجراء محاكاة صارمة لتأثير الطائرات والحرائق التي تلت ذلك هي تطور حديث ، وأن القدرة التقنية لمثل هذا التحليل كانت محدودة للغاية في الستينيات. [13] [ملحوظة 1] في تقريرهم النهائي عن الانهيارات ، ذكر المعهد القومي للمعايير والتقنية (NIST) أنهم لم يتمكنوا من العثور على وثائق فحص تأثير طائرة نفاثة عالية السرعة ولا حريق واسع النطاق يغذيه وقود الطائرات. [14]

حريق

حتى منتصف السبعينيات ، كان استخدام الأسبستوس في مقاومة الحريق واسع الانتشار في صناعة البناء. ومع ذلك ، في أبريل 1970 ، أمرت إدارة الموارد الجوية في مدينة نيويورك المقاولين ببناء مركز التجارة العالمي لوقف رش الأسبستوس كمادة عازلة. [15]

بعد قصف عام 1993 ، وجدت عمليات التفتيش أن مقاومة الحريق معيبة. [16] قبل الانهيارات ، كان مالكو الأبراج ، وهيئة الموانئ في نيويورك ونيوجيرسي ، بصدد إضافة مواد مقاومة للحريق ، ولكن تم الانتهاء منها فقط في 18 طابقًا في 1 مركز التجارة العالمي ، بما في ذلك جميع الطوابق المتضررة من اصطدام الطائرات وحرائقها ، وعلى 13 طابقًا في 2 مركز التجارة العالمي ، على الرغم من عدم تأثر أي منها بشكل مباشر بتأثير الطائرة. [17]

استنتج المعهد الوطني للمعايير والتقنية (NIST) أن تأثير الطائرة أزال جزءًا كبيرًا من مقاومة الحريق ، مما ساهم في انهيار المباني. في مركز التجارة العالمي 1 ، جرد التأثير العزل من 43 عمودًا من 47 عمودًا أساسيًا في أكثر من طابق واحد بالإضافة إلى دعامات أرضية على مساحة 60.000 قدم مربع (5600 م 2). في مركز التجارة العالمي 2 ، أدى التأثير إلى إزالة العزل من 39 من 47 عمودًا في طوابق متعددة ومن دعامات أرضية تمتد على مساحة 80.000 قدم مربع (7400 م 2). [14]

بعد الانهيارات ، صرحت ليزلي روبرتسون ، "على حد علمنا ، لم يُعرف الكثير عن تأثيرات حريق من مثل هذه الطائرة ، ولم يتم إعداد أي تصميمات لهذا الظرف. في الواقع ، في ذلك الوقت ، لم تكن هناك أنظمة مقاومة للحريق متاحة للسيطرة على آثار هذه الحرائق ". [9]

تأثيرات الطائرات والحرائق الناتجة عنها

خلال هجمات 11 سبتمبر ، اختطفت أربع فرق من إرهابيي القاعدة أربع طائرات مختلفة. تم اختطاف اثنتين من هاتين الطائرتين ، أمريكان إيرلاينز الرحلة 11 ورحلة يونايتد إيرلاينز 175 ، وكلاهما بوينج 767 ، بعد إقلاعهما من مطار لوجان الدولي في بوسطن. في لحظاتها الأخيرة ، حلقت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 11 جنوبًا فوق مانهاتن وتحطمت بسرعة 440 ميلًا في الساعة تقريبًا (710 كم / ساعة) في الواجهة الشمالية للبرج الشمالي (مركز التجارة العالمي 1) في الساعة 8:46 صباحًا ، وأثرت بين 93 و 93. 99 طوابق. بعد سبعة عشر دقيقة ، اقتربت رحلة يونايتد إيرلاينز 175 من الجنوب الغربي ، فوق ميناء نيويورك ، وتحطمت في الواجهة الجنوبية للبرج الجنوبي (مركز التجارة العالمي 2) في الساعة 9:02 صباحًا بين الطابقين 77 و 85 بسرعة 540 ميلًا في الساعة (870) كم / ساعة).

بالإضافة إلى قطع العديد من الأعمدة الحاملة على المحيط وإلحاق أضرار هيكلية أخرى ، أشعلت التأثيرات آلاف الجالونات من وقود الطائرات ، مما أدى بدوره إلى إشعال المواد القابلة للاحتراق في المكاتب. تم استهلاك حوالي ثلث الوقود في التأثير الأولي وكرة النار الناتجة. [ملحوظة 2] [18] سافر بعض الوقود الناتج عن الاصطدام إلى أسفل على الأقل بئر مصعد واحد وانفجر في الطابق 78 من البرج الشمالي ، وكذلك في الردهة الرئيسية. [19] سمح البناء الخفيف والطبيعة المجوفة للهياكل لوقود الطائرات بالتغلغل داخل الأبراج ، مما أدى إلى إشعال العديد من الحرائق الكبيرة في وقت واحد على مساحة واسعة من الأرضيات المتضررة. احترق وقود الطائرات على الأكثر لبضع دقائق ، لكن محتويات المباني احترقت على مدار الساعة أو الساعة ونصف الساعة التالية. [20]

الاستجابة للطوارئ والإخلاء

حدثت جميع الوفيات في البرجين التوأمين تقريبًا في المناطق الواقعة فوق نقاط تأثير الطائرات. نظرًا لأن البرج الشمالي قد تم ضربه مباشرة في منتصف الطريق إلى الهيكل ، فقد تضررت السلالم الثلاثة الموجودة في قلب البرج أو تم حظرها بسبب الحطام الذي منع الهروب إلى الطوابق السفلية. في البرج الجنوبي ، كان التأثير بعيدًا عن المركز قليلاً إلى الجزء المركزي من البرج وتم حظر الدرج A في الجزء الشمالي الغربي من القلب المركزي جزئيًا فقط ، وتمكن 14 إلى 18 مدنيًا من الهروب من نقطة تأثير الطائرة و طوابق فوق ذلك. الأعداد الدقيقة لمن لقوا حتفهم وفي بعض الحالات غير معروفة بدقة ، إلا أن تقرير المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا أشار إلى أن ما مجموعه 1402 مدنيًا لقوا حتفهم عند نقطة التأثير في البرج الشمالي أو فوقها مع المئات الذين قُتلوا في البرج الشمالي. لحظة التأثير. وفي البرج الجنوبي لقي 614 مدنيا حتفهم في الطوابق المتضررة والطوابق التي تعلوها. أقل من 200 من القتلى المدنيين وقعوا في الطوابق تحت نقاط التأثير ، لكن جميع الركاب المدنيين وأفراد الطاقم البالغ عددهم 147 شخصًا على متن الطائرتين بالإضافة إلى جميع الإرهابيين العشرة لقوا مصرعهم ، بالإضافة إلى 18 شخصًا على الأقل على الأرض وفي المباني المجاورة. [21]

أخيرًا ، كان من بين أفراد الطوارئ الذين قتلوا في الانهيار 343 من إدارة إطفاء مدينة نيويورك (FDNY) و 71 من ضباط إنفاذ القانون بما في ذلك 23 عضوًا من إدارة شرطة مدينة نيويورك (NYPD) ، و 37 من أفراد إدارة شرطة هيئة الموانئ (PAPD) ، خمسة أعضاء من مكتب ولاية نيويورك لإنفاذ الضرائب (OTE) ، وثلاثة ضباط من مكتب ولاية نيويورك لإدارة المحاكم (OCA) ، ومدير إطفاء واحد من إدارة إطفاء مدينة نيويورك (FDNY) الذين أقسموا سلطات إنفاذ القانون ( وكان أيضًا من بين 343 من أعضاء FDNY الذين قُتلوا) ، وعضو واحد في مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) ، وعضو واحد في الخدمة السرية للولايات المتحدة (USSS). ويقدر إجمالي عدد القتلى في صفوف المدنيين وغير المدنيين بنحو 2606 أشخاص.

أطلق على تدمير البرجين التوأمين "النموذج الأكثر شهرة" للانهيار التدريجي. [6] بدأوا بالفشل المحلي لبعض المكونات الهيكلية وتقدموا ليشملوا الهيكل بأكمله. [22] تتميز هذه الانهيارات بـ "فصل المكونات الهيكلية (بما في ذلك العناصر غير الحاملة) ، وإطلاق طاقة الجاذبية ، وحدوث قوى التأثير." توفر قوة التأثير الرأسي إجراء الانتشار ، والقوى الرئيسية متوازية ، ونقل الحمل الأساسي هو تسلسلي. [23] تم تشكيل العنصر الأساسي في الهيكل الفاشل من خلال "الأعضاء الحاملة الرأسية لطابق واحد بأكمله". باستثناء الطوابق العلوية من المبنى ، والتي لم تكن لتطلق طاقة جاذبية كافية لإحداث انهيار كامل ، كان من الممكن أن تبدأ الانهيارات بفشل أي طابق. [24]

في ظل هذه الظروف ، انهارت الأبراج بشكل متماثل وإلى حد ما إلى أسفل بشكل مستقيم ، على الرغم من وجود بعض إمالة قمم الأبراج وكمية كبيرة من التداعيات على الجانبين. في كلتا الحالتين ، فشل قسم المبنى الذي تضرر من الطائرات ، مما سمح للأرضيات فوق منطقة التأثير بالسقوط على الهيكل غير التالف أدناه. مع تقدم الانهيار ، يمكن رؤية الغبار والحطام وهو ينطلق من النوافذ عدة طوابق تحت التدمير المتقدم ، الناجم عن الاندفاع المفاجئ للهواء المضغوط تحت المستويات العليا الهابطة.

أثناء كل انهيار ، تُركت أجزاء كبيرة من الأعمدة المحيطة وربما النوى بدون أي دعم جانبي ، مما أدى إلى سقوطها جانبياً نحو الخارج ، مدفوعةً بتزايد كومة الأنقاض. وكانت النتيجة تقشر الجدران وفصلها عن المباني بمسافة كبيرة (حوالي 500 قدم في بعض الحالات) ، مما أدى إلى إصابة المباني المجاورة الأخرى ، مما أدى إلى اندلاع حرائق أدت لاحقًا إلى انهيار المبنى رقم 7. انقطعت البراغي ، تاركة العديد من الألواح متناثرة بشكل عشوائي. [25] اصطدمت الشظايا الأولى من الجدران الخارجية للبرج الشمالي المنهار بالأرض بعد 11 ثانية من بدء الانهيار ، وأجزاء من البرج الجنوبي بعد 9 ثوانٍ. ظلت الأجزاء السفلية من قلب المبنيين (60 طابقًا من مبنى التجارة العالمي 1 و 40 طابقًا من مبنى التجارة العالمي 2) قائمة لمدة تصل إلى 25 ثانية بعد بدء الانهيار الأولي قبل انهيارها أيضًا. [13]

بدء الانهيار

بعد أن ضربت الطائرات المباني ، ولكن قبل انهيار المباني ، كانت نوى كلا البرجين تتكون من ثلاثة أقسام متميزة. فوق وتحت أرضيات الصدمات ، تتكون النوى مما كان في الأساس صندوقين صلبين ، لم يكن الفولاذ في هذه الأقسام تالفًا ولم يخضع لأي تدفئة كبيرة. ومع ذلك ، فقد تعرض القسم الفاصل بينهما لأضرار كبيرة ، وعلى الرغم من أنها لم تكن ساخنة بدرجة كافية لإذابه ، إلا أن الحرائق كانت تضعف الهيكل الفولاذي.

نتيجة لذلك ، تم سحق الأعمدة الأساسية ببطء ، مما أدى إلى استمرار تشوه البلاستيك والزحف من وزن الأرضيات أعلاه. عندما حاول القسم العلوي التحرك لأسفل ، أعاد تروس القبعة توزيع الحمولة على أعمدة المحيط. في هذه الأثناء ، ضعفت الأعمدة والأرضيات المحيطة بسبب حرارة الحرائق ، وعندما بدأت الأرضيات في الترهل ، سحبت الجدران الخارجية إلى الداخل. "إن الخسارة التي تلت ذلك في سعة التحميل الرأسية اقتصرت على بضعة طوابق ولكنها امتدت على كامل المقطع العرضي لكل برج." [26] في حالة 2 WTC ، التوى الوجه الشرقي أخيرًا ، ونقل أحماله مرة أخرى إلى القلب الفاشل من خلال تروس القبعة وبدء الانهيار. لاحقًا ، انحرف الجدار الجنوبي لمركز التجارة العالمي الأول بنفس الطريقة ، وكانت له عواقب مماثلة. [27]

إجمالي الانهيار التدريجي

تستجيب الأنظمة الهيكلية بشكل مختلف تمامًا للأحمال الساكنة والديناميكية ، وبينما صُممت الأبراج لتحمل وزنًا هائلاً في ظل الظروف العادية ، فإنها توفر مقاومة قليلة للكتلة المتحركة للقسم فوق الأرضيات المتضررة. في كلتا الحالتين ، بدأت الانهيارات بسقوط الجزء العلوي من خلال ارتفاع طابق واحد على الأقل (حوالي ثلاثة أمتار أو عشرة أقدام) ، ومع ذلك فإن سقوط نصف متر فقط (حوالي 20 بوصة) كان سيطلق الطاقة اللازمة لبدء انهيار لا يمكن وقفه. [28]

ومن هناك استمر الانهيار على مرحلتين. أثناء ال سحق في المرحلة ، دمرت الكتلة العلوية الهيكل أدناه في سلسلة متتالية من فشل العمود تقريبًا طابقًا واحدًا في كل مرة. بدأ كل فشل مع تأثير الكتلة العلوية على أعمدة القسم السفلي ، بوساطة طبقة متنامية من الركام تتكون أساسًا من الخرسانة من ألواح الأرضية. تم "إعادة إدخال الطاقة من كل تأثير في الهيكل في [] التأثير اللاحق ،. التركيز [د] في العناصر الحاملة التي تأثرت بشكل مباشر بالتأثير." [23] أدى هذا إلى التواء أعمدة القصة مباشرة أسفل التدمير المتقدم وصولاً إلى النقطة التالية من الدعم الجانبي ، وعادةً ما تكون دعامات أرضية القصة المحددة. بعد أن التواء الأعمدة ، كانت الكتلة مرة أخرى غير مدعومة وسقطت من خلال مسافة تلك القصة ، مما أثر مرة أخرى على أعمدة القصة أدناه ، والتي التوى بعد ذلك بنفس الطريقة.

كرر هذا حتى وصلت الكتلة العلوية إلى الأرض و سحق حوالي بدأت المرحلة. هنا أيضًا ، كانت الأعمدة تلتوي قصة واحدة تلو الأخرى ، بدءًا من الأسفل. مع فشل كل طابق ، سقطت الكتلة المتبقية من خلال ارتفاع القصة ، إلى الطابق التالي ، والتي تحطمت أيضًا ، حتى وصل السقف أخيرًا إلى الأرض. [6] تسارعت العملية طوال الوقت ، وفي النهاية تم سحق كل قصة في أقل من عُشر من الثانية. [28]

انهيار البرج الجنوبي

مع استمرار اشتعال النيران ، قدم الركاب المحاصرون في الطوابق العليا من البرج الجنوبي معلومات حول الظروف إلى 9-1-1 مرسلين. في الساعة 9:37 صباحًا ، أفاد ساكن في الطابق 105 من البرج الجنوبي أن الطوابق تحته "في الطابق 90 شيئًا" قد انهارت. [29] كما نقلت وحدة الطيران التابعة لإدارة شرطة مدينة نيويورك معلومات حول تدهور حالة المباني إلى قادة الشرطة. [30] هرب 14 شخصًا فقط من فوق منطقة الارتطام بالبرج الجنوبي بعد أن أصيب (بما في ذلك ستانلي برايمناث ، الذي رأى الطائرة تقترب منه) ، وأربعة فقط من الطوابق التي تعلوها. لقد هربوا عبر Stairwell A ، الدرج الوحيد الذي بقي سليما بعد الاصطدام. العديد من مشغلي الخط الساخن للشرطة الذين تلقوا مكالمات من أفراد داخل البرج الجنوبي لم يكونوا على دراية جيدة بالوضع حيث تكشفت بسرعة. أخبر العديد من المشغلين المتصلين بعدم النزول من البرج بمفردهم ، على الرغم من أنه يعتقد الآن أن Stairwell A كان على الأرجح مقبولًا عند نقطة التأثير وفوقها. [31] في الساعة 9:52 صباحًا ، ذكرت وحدة الطيران في شرطة نيويورك عبر الراديو أن "قطعًا كبيرة قد تتساقط من أعلى مركز التجارة العالمي 2. تتدلى قطع كبيرة هناك". [29] مع التحذيرات ، أصدرت شرطة نيويورك أوامر لضباطها بالإخلاء. أثناء الاستجابة للطوارئ ، كان هناك قدر ضئيل من الاتصالات بين شرطة نيويورك وإدارة إطفاء مدينة نيويورك (FDNY) ، ولم يمرر المرسلون 9-1-1 المعلومات لقادة FDNY في الموقع. في الساعة 9:59 صباحًا ، انهار البرج الجنوبي ، بعد 57 دقيقة من إصابته.

انهيار البرج الشمالي

بعد انهيار البرج الجنوبي ، نقلت مروحيات شرطة نيويورك معلومات حول تدهور الأوضاع في البرج الشمالي. في الساعة 10:20 صباحًا ، أفادت وحدة الطيران في شرطة نيويورك أن "قمة البرج قد تكون مائلة" ، وبعد دقيقة ذكرت أن البرج الشمالي "ينحرف في الزاوية الجنوبية الغربية ويميل إلى الجنوب". At 10:28 a.m., the aviation unit reported that "the roof is going to come down very shortly" [29] and indeed, the North Tower collapsed immediately thereafter, at 10:28 a.m., after burning for 102 minutes.

After the South Tower collapsed, FDNY commanders issued orders for firefighters in the North Tower to evacuate. Due to radio communications problems, firefighters inside the towers did not hear the evacuation order from their supervisors on the scene, and most were unaware that the other tower had collapsed. [32] Three-hundred forty three firefighters died in the Twin Towers, as a result of the collapse of the buildings. [33] [34] [35] No one was able to escape the North Tower from the impact zone or above, as all stairwells and elevator shafts on those floors were destroyed or blocked. [36] After the collapse, light dust reached as far as the Empire State Building, located 2.93 miles (4.72 km) away.

Building 7 collapse

As the North Tower collapsed, heavy debris hit 7 World Trade Center, causing damage to the south face of the building [37] and starting fires that continued to burn throughout the afternoon. [38] Structural damage occurred to the southwest corner between Floors 7 and 17 and on the south facade between Floor 44 and the roof other possible structural damage includes a large vertical gash near the center of the south facade between Floors 24 and 41. [38] The building was equipped with a sprinkler system, but had many single-point vulnerabilities for failure: the sprinkler system required manual initiation of the electrical fire pumps, rather than being a fully automatic system the floor-level controls had a single connection to the sprinkler water riser and the sprinkler system required some power for the fire pump to deliver water. Also, water pressure was low, with little or no water to feed sprinklers. [39] [40]

Some firefighters entered 7 World Trade Center to search the building. They attempted to extinguish small pockets of fire, but low water pressure hindered their efforts. [41] Fires burned into the afternoon on the 11th and 12th floors of 7 World Trade Center, the flames visible on the east side of the building. [42] [43] During the afternoon, fire was also seen on floors 6–10, 13–14, 19–22, and 29–30. [37] In particular, the fires on floors 7 through 9 and 11 through 13 continued to burn out of control during the afternoon. [44] At approximately 2:00 pm, firefighters noticed a bulge in the southwest corner of 7 World Trade Center between the 10th and 13th floors, a sign that the building was unstable and might cave to one side or "collapse". [45] During the afternoon, firefighters also heard creaking sounds coming from the building and issued uncertain reports about damage in the basement. [46] Around 3:30 pm FDNY Chief Daniel A. Nigro decided to halt rescue operations, surface removal, and searches along the surface of the debris near 7 World Trade Center and evacuate the area due to concerns for the safety of personnel. [47] At 5:20:33 pm EDT on September 11, 2001, 7 World Trade Center started to collapse, with the crumble of the east mechanical penthouse, while at 5:21:10 pm EDT the entire building collapsed completely. [48] [49] There were no casualties associated with the collapse.

When 7 World Trade Center collapsed, debris caused substantial damage and contamination to the Borough of Manhattan Community College's Fiterman Hall building, located adjacent at 30 West Broadway, to the extent that the building was not salvageable. In August 2007, Fiterman Hall was scheduled for dismantling. [50] A revised plan called for demolition in 2009 and completion of the new Fiterman Hall in 2012, at a cost of $325 million. [51] [52] The building was finally demolished in November 2009 and construction of its replacement began on December 1, 2009. [53] The adjacent Verizon Building, an Art Deco building constructed in 1926, had extensive damage to its east facade from the collapse of 7 World Trade Center, though it was successfully restored at a cost of US$1.4 billion. [54]

Other buildings

Many of the surrounding buildings were also either damaged or destroyed as the towers fell. 5 WTC endured a large fire and a partial collapse of its steel structure and was torn down. Other buildings destroyed include St. Nicholas Greek Orthodox Church, Marriott World Trade Center (Marriott Hotel 3 WTC), South Plaza (4 WTC), and U.S. Customs (6 WTC). The World Financial Center buildings, 90 West Street, and 130 Cedar Street suffered fires. The Deutsche Bank Building, the Verizon Building, and World Financial Center 3 had impact damage from the towers' collapse, [55] as did 90 West Street. [56] One Liberty Plaza survived structurally intact but sustained surface damage including shattered windows. 30 West Broadway was damaged by the collapse of 7 WTC. The Deutsche Bank Building, which was covered in a large black "shroud" after September 11 to cover the building's damage, was deconstructed because of water, mold, and other severe damage caused by the neighboring towers' collapse. [57] [58] Many works of art were destroyed in the collapse.

Initial opinions and analysis

In the immediate aftermath of the attacks, numerous structural engineers and experts spoke to the media, describing what they thought caused the towers to collapse. Abolhassan Astaneh-Asl, a structural engineering professor at the University of California at Berkeley, explained that the high temperatures in the fires weakened the steel beams and columns, causing them to become "soft and mushy", and eventually they were unable to support the structure above. Astaneh-Asl also suggested that the fireproofing became dislodged during the initial aircraft impacts. He also explained that, once the initial structural failure occurred, progressive collapse of the entire structure was inevitable. [59] César Pelli, who designed the Petronas Towers in Malaysia and the World Financial Center in New York, remarked, "no building is prepared for this kind of stress." [60]

On September 13, 2001, Zdeněk P. Bažant, professor of civil engineering and materials science at Northwestern University, circulated a draft paper with results of a simple analysis of the World Trade Center collapse. Bažant suggested that heat from the fires was a key factor, causing steel columns in both the core and the perimeter to weaken and experience deformation before losing their carrying capacity and buckling. Once more than half of the columns on a particular floor buckled, the overhead structure could no longer be supported and complete collapse of the structures occurred. Bažant later published an expanded version of this analysis. [61] Other analyses were conducted by MIT civil engineers Oral Buyukozturk and Franz-Josef Ulm, who also described a collapse mechanism on September 21, 2001. [62] They later contributed to an MIT collection of papers on the WTC collapses edited by Eduardo Kausel called The Towers Lost and Beyond. [63]

Immediately following the collapses, there was some confusion about who had the authority to carry out an official investigation. While there are clear procedures for the investigation of aircraft accidents, no agency had been appointed in advance to investigate building collapses. [64] A team was quickly assembled by the Structural Engineers Institute of the American Society of Civil Engineers, led by W. Gene Corley, Senior Vice President of CTLGroup. It also involved the American Institute of Steel Construction, the American Concrete Institute, the National Fire Protection Association, and the Society of Fire Protection Engineers. [65] ASCE ultimately invited FEMA to join the investigation, which was completed under the auspices of the latter. [65]

The investigation was criticized by some engineers and lawmakers in the U.S. It had little funding, no authority to demand evidence, and limited access to the WTC site. One major point of contention at the time was that the cleanup of the WTC site was resulting in the destruction of the majority of the buildings' steel components. [66] Indeed, when NIST published its final report, it noted "the scarcity of physical evidence" that it had had at its disposal to investigate the collapses. Only a fraction of a percent of the buildings remained for analysis after the cleanup was completed: some 236 individual pieces of steel, although 95% of structural beams and plates and 50% of the reinforcement bars were recovered. [67]

FEMA published its report in May 2002. While NIST had already announced its intention to investigate the collapses in August of the same year, by September 11, 2002 (a year after the disaster), there was growing public pressure for a more thorough investigation. [68] Congress passed the National Construction Safety Team bill in October 2002, giving NIST the authority to conduct an investigation of the World Trade Center collapses. [69]

FEMA building performance study

FEMA suggested that fires in conjunction with damage resulting from the aircraft impacts were the key to the collapse of the towers. Thomas Eagar, Professor of Materials Engineering and Engineering Systems at MIT, described the fires as "the most misunderstood part of the WTC collapse". This is because the fires were originally said to have "melted" the floors and columns. [70] Jet fuel is essentially kerosene and would have served mainly to ignite very large, but not unusually hot, hydrocarbon fires. [71] As Eagar said, "The temperature of the fire at the WTC was not unusual, and it was most definitely not capable of melting steel." [72] This led Eagar, FEMA and others to focus on what appeared to be the weakest point of the structures, namely, the points at which the floors were attached to the building frame. [73]

The large quantity of jet fuel carried by each aircraft ignited upon impact into each building. A significant portion of this fuel was consumed immediately in the ensuing fireballs. The remaining fuel is believed either to have flowed down through the buildings or to have burned off within a few minutes of the aircraft impact. The heat produced by this burning jet fuel does not by itself appear to have been sufficient to initiate the structural collapses. However, as the burning jet fuel spread across several floors of the buildings, it ignited much of the buildings’ contents, causing simultaneous fires across several floors of both buildings. The heat output from these fires is estimated to have been comparable to the power produced by a large commercial power generating station. Over a period of many minutes, this heat induced additional stresses into the damaged structural frames while simultaneously softening and weakening these frames. This additional loading and the resulting damage were sufficient to induce the collapse of both structures. [74]

NIST report

After the FEMA report had been published, and following pressure from technical experts, industry leaders and families of victims, the Commerce Department's National Institute of Standards and Technology conducted a three-year, $16 million investigation into the structural failure and progressive collapse of several WTC complex structures. [75] The study included in-house technical expertise, along with assistance from several outside private institutions, including the Structural Engineering Institute of the American Society of Civil Engineers, Society of Fire Protection Engineers, National Fire Protection Association, American Institute of Steel Construction, Simpson Gumpertz & Heger Inc., Council on Tall Buildings and Urban Habitat, and the Structural Engineers Association of New York.

The scope of the NIST investigation was focused on identifying "the sequence of events" that triggered the collapse, and did not include detailed analysis of the collapse mechanism itself (after the point at which events made the collapse inevitable). [76] [77] [78] In line with the concerns of most engineers, NIST focused on the airplane impacts and the spread and effects of the fires, modeling these using the software program Fire Dynamics Simulator. NIST developed several highly detailed structural models for specific sub-systems such as the floor trusses as well as a global model of the towers as a whole which is less detailed. These models are static or quasi-static, including deformation but not the motion of structural elements after rupture as would dynamic models. So, the NIST models are useful for determining how the collapse was triggered, but do not shed light on events after that point.

James Quintiere, professor of fire protection engineering at the University of Maryland, called the spoliation of the steel "a gross error" that NIST should have openly criticized. [79] He also noted that the report lacked a timeline and physical evidence to support its conclusions. [80] Some engineers have suggested that understanding of the collapse mechanism could be improved by developing an animated sequence of the collapses based on a global dynamic model, and comparing it with the video evidence of the actual collapses. [81] The NIST report for WTC 7 concluded that no blast sounds were heard on audio and video footage, or were reported by witnesses. [82]

7 World Trade Center

In May 2002, FEMA issued a report on the collapse based on a preliminary investigation conducted jointly with the Structural Engineering Institute of the American Society of Civil Engineers under leadership of Dr. W. Gene Corley, P.E. FEMA made preliminary findings that the collapse was not primarily caused by actual impact damage from the collapse of 1 WTC and 2 WTC but by fires on multiple stories ignited by debris from the other two towers that continued unabated due to lack of water for sprinklers or manual firefighting. The report did not reach conclusions about the cause of the collapse and called for further investigation. [ بحاجة لمصدر ]

In response to FEMA's concerns, the National Institute of Standards and Technology (NIST) was authorized to lead an investigation into the structural failure and collapse of the World Trade Center twin towers and 7 World Trade Center. [83] The investigation, led by Dr S. Shyam Sunder, drew not only upon in-house technical expertise, but also upon the knowledge of several outside private institutions, including the Structural Engineering Institute of the American Society of Civil Engineers (SEI/ASCE), the Society of Fire Protection Engineers (SFPE), the National Fire Protection Association (NFPA), the American Institute of Steel Construction (AISC), the Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH), and the Structural Engineers Association of New York (SEAoNY). [84]

The bulk of the investigation of 7 World Trade Center was delayed until after reports were completed on the collapse of the World Trade Center twin towers. [44] In the meantime, NIST provided a preliminary report about 7 World Trade Center in June 2004, and thereafter released occasional updates on the investigation. [37] According to NIST, the investigation of 7 World Trade Center was delayed for a number of reasons, including that NIST staff who had been working on 7 World Trade Center were assigned full-time from June 2004 to September 2005 to work on the investigation of the collapse of the twin towers. [13] In June 2007, Shyam Sunder explained, "We are proceeding as quickly as possible while rigorously testing and evaluating a wide range of scenarios to reach the most definitive conclusion possible. The 7 WTC investigation is in some respects just as challenging, if not more so, than the study of the towers. However, the current study does benefit greatly from the significant technological advances achieved and lessons learned from our work on the towers." [85]

In November 2008, NIST released its final report on the causes of the collapse of 7 World Trade Center. [38] This followed their August 21, 2008 draft report which included a period for public comments. [44] In its investigation, NIST utilized ANSYS to model events leading up to collapse initiation and LS-DYNA models to simulate the global response to the initiating events. [86] NIST determined that diesel fuel did not play an important role, nor did the structural damage from the collapse of the twin towers, nor did the transfer elements (trusses, girders, and cantilever overhangs), but the lack of water to fight the fire was an important factor. The fires burned out of control during the afternoon, causing floor beams near Column 79 to expand and push a key girder off its seat, triggering the floors to fail around column 79 on Floors 8 to 14. With a loss of lateral support across nine floors, Column 79 soon buckled – pulling the East penthouse and nearby columns down with it. With the buckling of these critical columns, the collapse then progressed east-to-west across the core, ultimately overloading the perimeter support, which buckled between Floors 7 and 17, causing the entire building above to fall downward as a single unit. From collapse timing measurements taken from a video of the north face of the building, NIST observed that the building's exterior facade fell at free fall acceleration through a distance of approximately 8 stories (32 meters, or 105 feet), noting "the collapse time was approximately 40 percent longer than that of free fall for the first 18 stories of descent." [87] The fires, fueled by office contents, along with the lack of water, were the key reasons for the collapse. [38]

The collapse of the old 7 World Trade Center is remarkable because it was the first known instance of a tall building collapsing primarily as a result of uncontrolled fires. [44] Based on its investigation, NIST reiterated several recommendations it had made in its earlier report on the collapse of the twin towers, and urged immediate action on a further recommendation: that fire resistance should be evaluated under the assumption that sprinklers are unavailable and that the effects of thermal expansion on floor support systems be considered. Recognizing that current building codes are drawn to prevent loss of life rather than building collapse, the main point of NIST's recommendations is that buildings should not collapse from fire even if sprinklers are unavailable. [38]

Other investigations

In 2003, Asif Usmani, Professor of Structural Engineering at University of Edinburgh, published a paper with two colleagues. They provisionally concluded the fires alone, without any damage from the airplanes, could have been enough to bring down the buildings. In their view, the towers were uniquely vulnerable to the effects of large fires on several floors at the same time. [88] When the NIST report was published, Barbara Lane, with the UK engineering firm Arup, criticized its conclusion that the loss of fire proofing was a necessary factor in causing the collapses "We have carried out computer simulations which show that the towers would have collapsed after a major fire on three floors at once, even with fireproofing in place and without any damage from plane impact." [89] Jose L. Torero, formerly of the BRE Centre for Fire Safety Engineering at the University of Edinburgh, pursued further research into the potentially catastrophic effects of fire on real-scale buildings. [90] [91] [92]

Cleanup

The cleanup was a massive operation coordinated by the City of New York Department of Design and Construction. On September 22, a preliminary cleanup plan was delivered by Controlled Demolition, Inc. (CDI) of Phoenix, Maryland. [93] Costing hundreds of millions of dollars, it involved round-the-clock operations with many contractors and subcontractors. [94] By early November, with a third of the debris removed, officials began to reduce the number of firefighters and police officers assigned to recovering the remains of victims, in order to prioritize the removal of debris. This caused confrontations with firefighters. [95] Despite efforts to extinguish the blaze, the large pile of debris burned for three months, until the majority of the rubble was finally removed from the site. [96] [97] In 2007, the demolition of the surrounding damaged buildings was still ongoing as new construction proceeded on the World Trade Center's replacement, 1 World Trade Center.

الآثار الصحية

The collapse of the World Trade Center produced enormous clouds of dust that covered Manhattan for days. On September 18, 2001, the United States Environmental Protection Agency (EPA) assured the public that the air in Manhattan was "safe to breathe". [98] In 2003 the EPA's inspector general found that the agency did not at that time have sufficient data to make such a statement. Dust from the collapse seriously reduced air quality and is likely the cause of many respiratory illnesses in lower Manhattan. Asbestosis is such an illness, and asbestos would have been present in the dust. [99] Significant long term medical and psychological effects have been found among first responders including elevated levels of asthma, sinusitis, gastroesophageal reflux disease and posttraumatic stress disorder. [100]

Health effects also extended to residents, students, and office workers of Lower Manhattan and nearby Chinatown. [101] Several deaths have been linked to the toxic dust, and the victims' names will be included in the World Trade Center memorial. [102] More than 18,000 people have suffered from illnesses from the dust. [103]


Join Our Members List For Exclusive Reports

From numerous camera angles, what we see here is the collapse of the North Tower of the World Trade Center on 9/11. You will notice a remnant spire from the structural steel, which remains standing for a few moments after the bulk of the Tower’s collapse.

Then, as if Tinker Bell were hovering over there waving her magic wand, the spire literally turns into Fairy Dust before your eyes. You don’t have to believe me. Just watch it. From several angles.

The term “Dustification” was coined by Dr Judy Wood among others, like “Toasted Cars” to describe the anomalous evidence at the 9/11 crime scene, for which she felt normal descriptors were inadequate. The evidence was hauled off to the Fresh Kills dump in Staten Island without a proper crime scene investigation and the burnt steel was sold on the Chinese market at breakneck speed, all of this possibly to deter discovery of the “molecular dissociation” Dr Wood conjectured had been caused by Directed Energy Weapons that dustified the towers and toasted the cars. Wood’s exotic hypothesis might make more sense than the even kookier official explanations but we don’t really know what happened.

ما يزال، I want you to see the image of this dustifying spire in your mind’s eye the next time someone speaks to you with authority about something they read in اوقات نيويورك أو واشنطن بوست or about what they saw on CNN, NBC, ABC, CBS, BBC, etc.

I want you to see the image of this dustifying spire when you recall that this is the same Mainstream Media that told you that airliners caused the collapse of the World Trade Center Towers, when expert pilots say they could not have maneuvered Jumbo Jets to nail their targets so perfectly, let alone to fly at full speed at such low altitudes due to higher-density air, let alone with delicate aluminum airframes that could not penetrate the structural steel of the World Trade Center Towers, let alone that the kerosene jet fuel could not burn hot enough to melt that structural steel, let alone that NORAD stood down on the very day that the very thing they were created for and had been training daily since 1960 to defend against – happened.

I want you to see the image of this dustifying spire when you recall that this is the same Mainstream Media that lied us into war with Iraq and Afghanistan, killing an estimated 1 million innocent people. The Shadow Government people who presided over all of the above and who covered it up not only walk free and are multi-millionaires but many still have jobs in the Government – and guess what? Donald Trump is not one of them.

I want you to see the image of this dustifying spire when you recall that this is the same Mainstream Media that is shrieking to you every day that Donald Trump is worse than George W Bush and that Trump needs to be impeached.


New Tapes Reveal 9/11 Drama

In gripping, vivid accounts of individual heroism and organizational chaos, firefighters describe their response to - and escape from - the World Trade Center in 12,000 pages of oral histories made public today.

The histories, recorded in the weeks after the September 11th attack, offer some of the most detailed and intimate descriptions of the day's horror as seen through the eyes of the firefighters who made the iconic rush into the twin towers, and lost three hundred and forty-three of their brethren.

Compelled by a lawsuit filed by The New York Times when the FDNY did not comply with a freedom of information request and ruling by New York's highest court, the department made public 15 hours of radio transmissions and more than 500 oral histories describing the rush to the World Trade Center, which saved an unknown number of civilians.

Some families and other critics of the city's response have been hoping the new documents would help them challenge the conclusion that many firefighters in the north tower heard, but chose to ignore, an evacuation message issued after the south tower collapsed at 9:59 a.m.

CBS News Correspondent Trish Regan reports that Michael Burke's brother, William, was the only firefighter in his company who didn't make it out of the north tower. Michael told Regan that he will listen to the tapes when he feels ready.

"I will probably listen to them in bits and pieces. I think they'll be very difficult. It will be interesting to hear if we could hear Billy's voice," he said.

تتجه الأخبار

The New York court ruling allowed the FDNY to remove painful or embarrassing portions of the tapes before releasing them, CBS' Bianca Solorzano التقارير. Regardless knowing the statements could have been edited, at least 450 relatives of firefighters killed in the tower collapses have requested copies of the oral histories so to gain any previously shrouded information about their loved ones' last moments.

Independent investigations with access to the documents, including that of the New York Times, have already described major flaws in the city's response to the attack: Emergency radios did not function properly. Police and firefighters did not work together. Discipline broke down. Vital messages went unheard.

Listening to the tapes yields an array of emotions. Some voices are sad some are terse. Some of the audio is garbled or difficult to understand. Hear more audio.

The 945 minutes of dispatches and recorded histories fill 23 cds, WCBS' Marcia Kramer التقارير. A reading of just a few of the 12,000 pages of transcripts from the oral histories made clear they were packed with dramatic descriptions of the day.

"When the south tower collapsed, what we did was we either ran, got blown or fell down. . I realized . we have people up there," said Fire Chief Salvatore Cassano. "The building is loaded with our guys."

Cassano was manning the department's command post with Department Chief Peter Ganci, who was later killed after the two were separated. Ganci was the highest-ranking firefighter who died that day.

"I'd like to hear his voice again," one father of a fallen firefighter

Firefighter Kirk Long, whose Engine 1 was sent to the World Trade Center's north tower &mdash the first to be struck by a plane and the second to collapse &mdash described rushing up a stairway as evacuees were coming down.

"I was watching every person coming down, looked at their face, just to make them happy that they were getting out and we were going in, and everything was OK," Long said in his oral history.

Long said he heard the north tower shake and thought something in the basement had exploded.

"At that time I never knew that the south tower had gone down," he said.

Firefighter Long described leaving the north tower and being helped by another firefighter to another building nearby that had some clean air.

"There was a lot of mothers and babies there," he said. "I was ready to leave. They were a little shook up because I was covered up with all this dust. I was leaving and they started to cry. They didn't want me to go without them. So I stayed for maybe 10 or 15 minutes until it cleared up a little bit. Then I walked them over to the west side, where there were boats and fresh air."

At least 450 relatives of firefighters killed in the trade center collapse requested copies of the oral histories and radio recordings, and they received them by express mail Friday, the fire department said.

Another firefighter, Patrick Martin of Engine 229, said that after the south tower had collapsed and before the north tower came down, his lieutenant instructed him to go on a boat that was taking people to hospitals across the Hudson River.

"I told him I wasn't leaving," Martin said. "We were still missing one guy."

Fire Lt. Gregg Hansson, whose Engine 24 was called at 8:47 a.m. - one minute after the first plane crash &mdash described hearing the call to evacuate while he was on the 35th floor of the north tower.

"I was in the vicinity of the battalion chief, who was on the command channel, when I heard a mayday given over the command channel to evacuate the building," Hansson said in his oral history. "He started to tell everyone to evacuate, and I did also. I saw all the units get up, everybody got their gear, everybody started for the staircases to evacuate."

Firefighter Maureen McArdle Schulman recalled how somebody yelled something was falling. They thought it may have been desks coming out of the windows but realized it was people. They were jumping out of the windows of the top floors and hitting the ground.

She said she was sickened because she felt like she was intruding on a religious sacrament.

She turned around to look at a wall so not to witness their deaths but could still hear the sound of people crashing into the ground.

The New York Times, joined by families of Sept. 11 victims, sued the city in 2002 to release the records, which were collected by the Fire Department in the days after the collapse of the twin towers.

The city withheld them, claiming the release would violate firefighters' privacy and jeopardize the prosecution of Zacarias Moussaoui, who ultimately pleaded guilty to conspiring with the Sept. 11 hijackers.

In March, the state's highest court ordered the city to release the oral histories and radio transmissions but said the city could edit out potentially painful and embarrassing portions.

In another oral history, fire Lt. Howard Hahn described using his cell phone that day but said his fire department radio was barely functioning.

"I was able to get through, but the transmissions was very hard," Hahn said. It was very hard to control. You're basically doing your own show."

First published on August 12, 2005 / 9:07 PM

© 2005 CBS Interactive Inc. All Rights Reserved. لا يجوز نشر هذه المواد أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها. ساهمت وكالة أسوشيتد برس في هذا التقرير.


Their 9/11 Heroism Saved Them

Only 20 people who were still inside the Twin Towers when they collapsed made it out alive, including six New York City firefighters from Ladder Company 6 in the city's Chinatown section.

Three of them remembered the events of the day on The Early Show Monday for co-anchor Harry Smith, who was reporting from ground zero.

They explained how assisting an elderly woman who worked in the north tower of the World Trade Center happened to put them in the right place at a very wrong time: a section a stairway that survived as the tower crumbled.

Capt. Jay Jonas, who has since been promoted to battalion chief, and five other firefighters from Ladder 6 responded to the attacks at the trade center immediately, arriving minutes after the first plane hit.

As they entered the lobby of the north tower, the south tower was hit.

Carrying 100 pounds of gear, the group started climbing the stairs in the north tower to help.

تتجه الأخبار

When they reached the 28th floor, the building shook, and Jonas ordered his men to evacuate.

On the 19th floor, they came across an older woman, Josephine Harris, who had walked down from the 73rd floor. She was exhausted, and not sure she could continue.

Bill Butler, now a lieutenant, the strongest man in the unit, put his arm around her and guided her.

But Harris was slow, and when they reached the fourth floor, she stopped, protesting she couldn't go on.

Capt. Jonas feared for his men, but they would never leave Harris behind.

Then the rumbling started, and the north tower collapsed all around them. Miraculously, the area of the stairway they were in, Stairway B, remained intact.

Hours later, with Mayday calls and major efforts from their fellow firefighters, the group was found and rescued.

Jonas told Smith on Monday that his men were in the stairs to begin with because the elevators were broken, and, "That's where people needed help, so that's where we hadda be."

Butler said carrying all that gear up all those steps was "a tough trek. We were running into a lot of people, some that were severely injured and burned, but they were being cared for so, while we wouldn't normally pass people who were injured, we had to that day for the people above that we had to get to."

When did they know it was time to get out?

"For us," firefighter Sal D'Agostino told Smith, "it was when the south tower had collapsed and the captain went over to the window and saw that the south tower was no longer there, and then he came over to us and told us it was time for us to evacuate."

When they came upon Harris, she was worn out and moving very slowly the men agreed.

"We made it to the fourth floor (with her) and she was so tired, she couldn't support her own weight anymore, and she fell to the ground and she was telling us to leave her," Jonas said. "We weren't gonna leave her."

"As (the building) came down," Butler added, "there was this tremendous roar, like the same shaking as when the south tower collapsed, but at the same time the roar &mdash I liken it to two trains coming in different directions &mdash and you're standing in between them."

But, said D'Agostino, the fact that Harris had to stop, and the firefighters stopped with them, saved all their lives: "That's the key to the whole thing, when she can't go anymore and she's telling us to stop (helping her), we stayed together, and we stuck with her and then a couple of seconds later, you could hear the floors pancaking one on top of the other."

What does the fifth anniversary of that day mean to Jonas?

"(Sept. 11 was) a very solemn day," he said, "but it was also a day that we saw the worst in people and also saw the best in people. We had a tremendous amount of courage and compassion and heroism shown that day. And sometimes that gets overshadowed by the grief. But these people were incredible heroes (even before) these buildings came down."


CBS to Broadcast Videotape Shot Inside Towers During Trade Center Attack

CBS announced yesterday that it would broadcast a two-hour documentary special on March 10 culled from the videotape footage shot inside the World Trade Center by two young French filmmakers during the terrorist attack on Sept. 11.

The network said that it had acquired the rights to the video shot by the two brothers, Jules and Gedeon Naudet, and would transform it, with the help of producers and editors at CBS News, into a broadcast dedicated to commemorating the six-month anniversary of the attack. The tape has never been seen on television.

Leslie Moonves, the president of CBS Television, who made the deal for the network, called the footage ''just phenomenal material.'' The Naudets, who had been making a film about a firefighter recruit's early days on the job, were in a unique position to capture the events of that day from inside the trade center towers as firefighters struggled to contain the disaster. Jules Naudet was inside the north tower when the south tower collapsed.

Only a 10-second clip showing the first plane crashing into the north tower has previously been shown on television news broadcasts. A 90-minute version of the videotape was obtained by The New York Times, and a Jan. 12 front-page article detailed the gritty and horrifying scenes of firefighters and their commanders struggling to respond to the fires and the eventual collapse of the two buildings.

Some of the footage has also been shown to Fire Department officials and at some firehouses. About 90 firefighters who died that day have been identified on the tape, and the Naudets have made clips of those scenes available to their families.

Frank Gribbon, the spokesman for the Fire Department, praised the Naudets for ''the respectful way they have handled this.''

The Naudets, who are working closely with a firefighter friend, James Hanlon, insisted that the broadcast also serve a fund-raising purpose, and the CBS special will help promote the Uniformed Firefighters Association Scholarship Fund.

The Naudets will also direct part of the money that they are receiving for the film to the fund.

CBS acquired the tape through some unusual connections to Vanity Fair magazine, which is publishing an article about their experiences in the issue that comes out this week.

David Friend, a Vanity Fair editor who wrote the article, has been a friend of the Naudet family. He said yesterday that he contacted the brothers soon after the attack to interview them for an article after learning that they had been on the scene with videocameras.

Graydon Carter, the editor of Vanity Fair, then contacted Jim Wiatt of the William Morris talent agency as well as Mr. Moonves, both of whom are personal friends of his, to work out the arrangements for bringing the tape to television.

Mr. Wiatt called in another William Morris agent, Ben Silverman, to represent the Naudets and Mr. Hanlon directly. Mr. Wiatt said that all the William Morris fees on the CBS project would be donated to a fund designated by the Naudets.

Mr. Moonves did not disclose how much CBS had paid for the rights to the footage, but Mr. Silverman called it 'ɺ minimal fee.'' CBS did, however, commit resources to complete the film, including the services of Susan Zirinsky, the executive producer of the CBS news magazine program '❈ Hours.'' She is leading the creative team on the project, though she said the Naudets remained in control of the film. Mr. Carter and Mr. Friend are also executive producers.

Despite Ms. Zirinsky's participation, CBS emphasized that the special was not a product of CBS News. '�use of the fund-raising aspect, it does not fit under a news heading,'' Ms. Zirinsky said. Mr. Moonves said that it would not be an entertainment special either. ''We're not going to label it anything,'' he said.

The network will sell commercial time in the special, Mr. Moonves said, but ''we are looking for just two or three special sponsors.'' Mr. Carter said the deal mandated that commercials would run only at the beginning and end of the film, with one break in the middle.

Mr. Silverman predicted that the special would be one of the biggest events of the television season. ''I think 50 million will watch this,'' he said. He said that CBS had acquired two runs of the film, but that it would still be owned by the Naudets. He said that they might expand it later, and that it would be sold internationally next. Proceeds from that sale will also go to the scholarship fund.


شاهد الفيديو: مشاهد خاصه - 11 سبتمبر 2001 م